La Xpeng L03 in Polonia: prezzi, versioni e la variante EREV con un’autonomia superiore a 1.000 km

La filiale polacca di Xpeng ha annunciato che a partire da ottobre in Polonia sarà possibile acquistare il modello L03. Il listino parte da 154.900 zł per la versione Standard Range. Si tratta di una cifra inferiore di 4.900 zł rispetto a quanto previsto inizialmente, quindi fin dall’inizio Xpeng ha riservato una piccola sorpresa.

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Anche la gamma stessa è interessante. Saranno disponibili quattro versioni completamente elettriche oltre a una variante EREV con motore termico. Curiosamente, quest’ultima è stata valutata esattamente come l’elettrico L03 Long Range. Sembra quindi che Xpeng voglia raggiungere non solo chi è deciso ad acquistare un’auto elettrica, ma anche i conducenti che desiderano comunque la possibilità di fare rifornimento e partire per il viaggio senza dover cercare una presa di carica.

Xpeng L03. Prezzi e versioni in Polonia

In Polonia la Xpeng L03 arriverà in cinque versioni. La più economica sarà la L03 RWD Standard Range, dotata di una batteria LFP con capacità di 58,3 kWh lordi, circa 57 kWh netti, e trazione posteriore. Secondo i dati del produttore, dovrebbe offrire un’autonomia di 445 km secondo lo standard WLTP, con un prezzo di 154.900 zł.

Per 13.000 zł in più otteniamo la L03 RWD Long Range. In questa versione la capacità della batteria aumenta a 71,2 kWh lordi, circa 69 kWh netti, mentre l’autonomia dichiarata sale a 520 km secondo lo standard WLTP. Il prezzo di questa versione è di 167.900 zł. Sulla carta, è proprio questa la variante che sembra la più ragionevole se desideriamo un equilibrio tra prezzo, autonomia e batteria più grande.

Da qui in poi il modello diventa più sportivo e dotato di un equipaggiamento più ricco. Il L03 RWD Long Range Ultra costa 189.900 zł e dispone anch’esso di una batteria da 71,2 kWh lordi, ma l’autonomia scende a 480 km secondo il ciclo WLTP. Ancora più in alto si trova il L03 AWD Performance Ultra, al prezzo di 206.900 zł: in questo caso abbiamo trazione integrale e circa 530 CV, ma a scapito dell’autonomia, che secondo il ciclo WLTP è di 440 km.

Sul papel si nota quindi una relazione piuttosto semplice: più equipaggiamento e prestazioni, minori sono i chilometri che possiamo percorrere con una singola carica. Se qualcuno dà priorità al rapporto tra prezzo e autonomia, la versione di base Long Range appare decisamente più interessante rispetto alle varianti più costose Ultra.

Il L03 non sarà un’auto piccola

L’Xpeng L03 misura 4,65 m di lunghezza, 2,85 m di passo e da 1,89 a 1,93 m di larghezza senza specchietti laterali. Si tratta quindi di un’auto che, per le sue dimensioni, può tranquillamente svolgere il ruolo di veicolo familiare, e non solo di auto elettrica urbana.

A ciò si aggiunge un bagagliaio con capacità di 539 litri. A seconda della versione, è disponibile anche un vano bagagli anteriore con capacità compresa tra 69 e 102 litri. Per un’auto elettrica di questa categoria, queste dimensioni sono piuttosto ragionevoli e dovrebbero permettere un utilizzo normale anche durante i viaggi in famiglia.

Uno dei parametri più interessanti è anche il tempo di ricarica. Xpeng afferma di poter raggiungere dal 10 al 80 percento di carica in circa 20 minuti. È importante sottolineare che il L03 utilizza un’architettura a 400 V e batterie LFP. Il produttore menziona inoltre una velocità di ricarica di 3 C. Sembra promettente, ma per ora bisogna attendere i dati reali e soprattutto il grafico della curva di ricarica. La potenza massima è interessante, ma per l’utente è molto più importante sapere per quanto tempo l’auto riesce a mantenerla.

PowerX, ovvero EREV per chi non vuole ancora passare a un’auto completamente elettrica

Tuttavia, la versione più interessante dell’intera gamma potrebbe essere il L03 PowerX RWD Long Range EREV. Si tratta di un’auto che utilizza un sistema ibrido in serie: le ruote vengono azionate da un motore elettrico, mentre l’unità a combustione funge da generatore di energia.

Grazie a ciò, la Xpeng dichiara un’autonomia complessiva di 1017 km secondo lo standard WLTP. Ovviamente non si dovrebbe confrontare direttamente questo valore con l’autonomia di un’auto elettrica, poiché il risultato include sia la guida sfruttando l’energia immagazzinata nella batteria, sia il successivo funzionamento del motore a combustione interna.

Tuttavia, ciò che è più interessante è il prezzo del PowerX: ammonta a 167.900 zł, esattamente lo stesso del L03 Long Range elettrico.

Questa potrebbe essere un’opzione interessante per coloro che vorrebbero guidare principalmente con l’elettricità, ma non sono ancora convinti dalle auto elettriche. In particolare per i conducenti che effettuano spesso viaggi lunghi e non vogliono pianificare i propri itinerari in base alla disponibilità delle colonne di carica.

Ovviamente l’EREV presenta anche dei limiti. La batteria ha una capacità di soli 37,25 kWh in termini lordi, circa 36 kWh in termini netti, e l’auto è dotata di trazione posteriore. Per chi può caricare l’auto a casa e viaggia principalmente in Polonia, un’auto completamente elettrica rimane comunque la soluzione più semplice. Il PowerX, tuttavia, ha senso come una sorta di ponte tra i veicoli a combustione e quelli elettrici.

Xpeng L03 sarà molto ben equipaggiato

Anche Xpeng vuole attirare i clienti grazie all’equipaggiamento. Già nell’elenco degli elementi disponibili troviamo, tra gli altri, uno schermo da 15,9 pollici, un Head Up Display, sedili riscaldabili e ventilati, un sistema audio Xopera con nove altoparlanti, riduzione attiva del rumore, una funzione V2L fino a 6 kW e parcheggio automatico.

Nelle versioni più avanzate saranno presenti anche il massaggio dei sedili anteriori, il divano posteriore regolabile elettricamente e un assistente AI. Sembra davvero un equipaggiamento ricco per un’auto il cui prezzo inizia da 154.900 zł.

Tuttavia bisogna ricordare che alcuni accessori e funzioni richiedono ancora conferma nella specifica finale per il mercato polacco. Ciò riguarda, tra l’altro, alcuni elementi software e i sistemi di assistenza al conducente. Xpeng annuncia anche soluzioni come NGP e VLA 2.0, ma al momento non sono disponibili in Europa.

Pertanto, per quanto riguarda queste promesse particolarmente impressionanti, consiglierei di essere cauti per ora. Un equipaggiamento ricco è una cosa, ma funzionalità operative in Europa ne sono un’altra. Per ora il L03 sembra essere un’auto dotata di un sistema di assistenza al conducente molto potente, piuttosto che un’auto autonoma.

Xpeng L03 in Polonia a partire da 154.900 zł

Xpeng ha quindi preparato un’offerta davvero interessante. 154.900 zł per la versione Standard Range rappresentano un costo di ingresso ragionevole, soprattutto considerando le dimensioni dell’auto. Il supplemento per la versione Long Range è di 13.000 zł, e in cambio si ottiene una batteria più grande e una maggiore autonomia.

Tuttavia, ancora più interessante è il PowerX. L’EREV a 167.900 zł, esattamente lo stesso prezzo del Long Range elettrico, potrebbe interessare coloro che desiderano utilizzare la trazione elettrica ma non sono ancora pronti a rinunciare completamente al motore a combustione interna.

Sul papelino, quindi, il L03 sembra davvero interessante: ha un passo lungo, un bagagliaio capiente, frunk, dotazioni avanzate, ricarica rapida, diverse versioni di trazione e la possibilità, piuttosto insolita in Europa, di scegliere tra un modello completamente elettrico e uno EREV.

Ora rimane la cosa più importante. Xpeng deve ancora dimostrare come si comporta l’L03 e come sono in realtà tutte queste dichiarazioni. Le prime auto dovrebbero arrivare in Polonia a ottobre e solo allora sarà possibile valutare con maggiore precisione se questa novità cinese abbia davvero qualcosa per convincere gli automobilisti polacchi.