Xpeng L03 come tentativo di trionfare sulla motoristica tedesca, preoccupazione dei clienti dell’Xpeng P7+, annuncio della costruzione di 4.000 punti di ricarica

La presentazione mondiale dell’Xpeng L03 si è svolta non a caso a Monaco di Baviera (Germania). Alcuni giornalisti invitati all’evento avevano vista dalle finestre dell’hotel sulla sede centrale di BMW, come se il produttore cinese volesse sottolineare che stava facendo il suo debutto nella capitale europea dell’automobilismo e allo stesso tempo nella città natale del suo principale concorrente [ideale]. Tuttavia, durante la presentazione sono emerse alcune altre curiosità, tra cui un’informazione che ha suscitato una certa preoccupazione tra gli acquirenti dell’Xpeng P7+.

Xpeng L03 con concorrenti per FSD (Supervised): Next Generation Pilot, NGP VLA 2.0

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Xpeng L03 con concorrenti per FSD (Supervised): Next Generation Pilot, NGP VLA 2.0

Caricabatterie estremamente veloci entro il 2028

Le auto della marca Xpeng dispongono di diverse versioni di autopilota: l’Xpilot Assist è un meccanismo classico per supportare il conducente, mentre l’autonomia di livello 2 è quella attualmente offerta. Inizialmente ne avevamo un’opinione piuttosto negativa, ma alcuni mesi fa è stata rilasciata un’aggiornamento che dovrebbe risolvere i problemi da noi segnalati. Nel frattempo, in Cina quest’anno è stata resa disponibile una nuova generazione di software chiamata Next Generation Pilot, NGP, indicata anche come VLA 2.0 in riferimento al modello su cui è stata sviluppata. NGP/VLA 2.0 vuole essere l’equivalente del FSD (Supervised) di Tesla, ovvero un sistema di autonomia di livello 2,99 – quasi 4.

Nel Paese di Mezzo, il VLA 2.0 richiede un unico processore Turing e tutte le versioni dell’Xpeng L03 /in Cina: Xpeng Mona L03/, anche le più economiche, ne sono dotate. In Europa è diverso: solo la versione più costosa dell’Xpeng L03 AWD Performance Ultra dispone di ben due chip Turing, mentre le altre ne sono completamente sprovviste. È diverso rispetto alle Tesla, che di serie hanno un computer FSD. Chi acquista un’auto senza chip Turing potrà saltare una buona parte della presentazione dedicata al VLA 2.0 sulle strade europee, poiché non riceverà mai il sistema:

A Monaco ho trascorso del tempo a guidare l’XPENG L03 e a testare le prestazioni del nostro sistema Next Generation Pilot (NGP) insieme a @liuxianming. I risultati mi hanno stupito.

Dai un’occhiata a ciò che portiamo agli utenti europei: un’esperienza di guida intelligente progettata per le norme del traffico locale… pic.twitter.com/UDXSDtXjdk

— Xiaopeng He (@xiaopenghexpeng) 17 luglio 2026

Tuttavia, la presenza di ben due processori invece di uno nella versione europea dell’Xpeng L03, insieme alle dichiarazioni di un ingegnere di Xpeng secondo cui il traffico sul Vecchio Continente rappresenta una sfida, hanno preoccupato alcuni proprietari di Xpeng P7+. In questo ultimo modello c’è un solo sistema del genere; pertanto, chi ha acquistato l’auto per usufruire in Europa del VLA 2.0 previsto per il 2027 potrebbe rimanere deluso.

L’Xpeng L03 con targa W37 03P56, che indica l’omologazione del veicolo in Polonia, che ha viaggiato in Germania e partecipato alla pubblicità (c) Xpeng

Caricabatterie ultra veloci entro il 2028

Durante il lancio dell’Xpeng L03, il produttore ha annunciato che entro il 2028 avvierà in Europa una rete di stazioni di carica composta da 4.000 punti. Queste saranno dotate di caricabatterie con una potenza fino a 1 MW (ultra veloci), anche nelle reti che offrono una potenza inferiore a 240 kW, grazie all’uso dei sistemi di accumulo energetico di Xpeng (illustrazione sottostante). Con 4.000 punti di carica, supponendo che ogni caricabatteria corrisponda a 1-2 punti e ogni stazione in media a 6 punti, si ottengono 666 ubicazioni.

Se invece l’azienda tentasse di creare grandi centri (in inglese “hub”) con 8-10 postazioni ciascuno, la rete dovrebbe contare 400-500 sedi. A titolo di confronto: Ionity in Europa dispone di 878 sedi con 6.316 punti di ricarica, quindi la rete è circa 1,5 volte più estesa rispetto ai piani di Xpeng entro la fine del 2028. Ecco l’aspetto:

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