La Xpeng G9L arriverà in Europa il 12 ottobre. Questo SUV austriaco lungo 5,12 metri punta a un livello superiore rispetto alla G9.

Xpeng presenterà il modello G9L alla Paris Auto Show il 12 ottobre 2026, e le auto destinate all’Europa verranno prodotte nello stabilimento Magna Steyr di Graz. Si tratta di un grande SUV elettrico lungo 5,12 metri, il cui prezzo in Cina parte da 241.800 yuan, ovvero circa 36.050 dollari.

In Europa ci sono due aspetti particolarmente interessanti: innanzitutto, l’assemblaggio locale in Austria; in secondo luogo, Xpeng cerca di posizionarsi al di sopra del classico G9, puntando verso una categoria premium per famiglie dotata di schermi, frigorifero e asse posteriore maneggevole.

Che capacità ha l’Xpeng G9L

L’G9L misura 5120 mm di lunghezza, 1999 mm di larghezza, 1782 mm di altezza e ha un passo di 3100 mm. Nonostante queste dimensioni, il produttore offre soltanto cinque posti. Ciò dimostra chiaramente che la priorità è stata lo spazio e l’equipaggiamento, piuttosto che inserire a forza un terzo posto.

A bordo ci sono i proiettori Huawei con proiezione dell’immagine sulla strada e uno schermo esterno da 98 pollici. All’interno troviamo un grande schermo centrale, un sottogruppo ridotto di indicatori LCD, uno schermo AR, uno specchietto digitale da 9 pollici, uno schermo per il passeggero posteriore e uno schermo sul soffitto da 21,4 pollici. Inoltre sono presenti tre chip Turing AI con una potenza complessiva di 2250 TOPS.

L’elenco delle dotazioni è lungo: quattro porte con chiusura automatica, un frigorifero da 12,5 litri, sedili con riscaldamento, ventilazione e massaggio, una presa di carica induttiva da 50 W, un tavolino pieghevole nel bracciolo posteriore, 33 altoparlanti e un bagagliaio con capacità di 1152 litri. È presente anche un asse posteriore sterzante che permette un raggio di sterzata di 4,96 metri. Per un’auto di queste dimensioni, è davvero impressionante.

Nella versione elettrica, la base è un motore RWD da 270 kW con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. La batteria da 91,9 kWh LFP dovrebbe garantire un’autonomia di 702 km secondo i criteri CLTC. La versione AWD aggiunge un motore anteriore da 160 kW, portando la potenza totale a 430 kW; in questo caso l’autonomia scende a 660 km secondo i criteri CLTC con la stessa batteria. È disponibile anche un pacchetto più grande da 110 kWh che promette un’autonomia di 755 km secondo i criteri CLTC. Sulla carta sembra buono, ma gli indicatori CLTC in Europa vanno sempre letti con una correzione.

C’è anche la versione EREV, ma per ora in Europa si parla soprattutto di EV

Xpeng ha preparato anche il G9L in versione EREV. Questa versione dispone di due motori: uno anteriore da 160 kW e uno posteriore da 230 kW, per una potenza totale di 370 kW, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,95 secondi. La batteria da 63,3 kWh LFP di CALB dovrebbe garantire un’autonomia elettrica di 435 km secondo i criteri CLTC, mentre il motore a benzina 1.5 turbo da 110 kW funge da generatore. Il serbatoio di carburante ha una capacità di 60 litri e il produttore indica un’autonomia totale di 1602 km secondo i criteri CLTC.

Il listino cinese del G9L prima degli sconti è compreso tra 241.800 e 319.800 yuan, ovvero circa 36.050 e 47.680 dollari. I prezzi europei non sono ancora noti, ma l’assemblaggio a Graz fa pensare che non saranno bassi. Si tratta più di una concorrenza per i grandi SUV ben equipaggiati che di una guerra dei prezzi con la Tesla Model Y.

Il secondo aspetto è meno favorevole per il produttore. Secondo China EV DataTracker, da gennaio ad agosto 2026 Xpeng ha venduto 241.111 auto, il che rappresenta una diminuzione del 10,5% rispetto all’anno precedente. L’azienda punta a vendere 600.000 auto entro la fine dell’anno, quindi negli ultimi quattro mesi dovrebbe vendere circa 89.750 auto al mese. In breve, il piano è molto ambizioso.

Il G9L stesso potrebbe aiutare il marchio in Europa, ma non sembra essere un modello in grado di salvare da solo i risultati annuali. Secondo voi, avrà più importanza la produzione austriaca o semplicemente un grande SUV di lusso di origine cinese?

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