Xiaomi spiega l’aspetto degli Skynomad N70 e N90. La tecnologia dovrebbe funzionare in modo silenzioso.

Tianyuan Li, capo del design di Xiaomi Auto, il 25 settembre 2026 ha spiegato lo stile dei modelli Skynomad N70 e N90 in un’intervista a CarNewsChina. Il modello più grande presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,255, nonostante il suo corpo vettura alto e compatto. Xiaomi ha anche scelto volontariamente di rinunciare alla popolare striscia LED che imita il volto di un robot.

L’auto deve assomigliare a un’auto

Li è stato il primo progettista cinese assunto nella sede globale di BMW; ha inoltre lavorato per Peugeot. È entrato a far parte di Xiaomi Auto nel 2021 e si è occupato dell’aspetto degli SU7, YU7, della famiglia Skynomad e del concept Vision GT.

La direzione stilistica è nata circa tre anni fa durante lo sviluppo del SU7. I progettisti di automobili associavano la modernità a schermi, proiezioni 3D, HUD e illuminazione d’atmosfera. Nel frattempo, i dipendenti di Xiaomi incaricati degli smartphone e dei dispositivi dell’ecosistema puntavano su meccanismi complessi e soluzioni ingegneristiche ben studiate.

La conclusione di Li era semplice: “Progettiamo innanzitutto un’automobile, non un prodotto tecnologico”. Per questo motivo il N70 e il N90 hanno due fari separati simili a occhi, invece di una singola striscia luminosa su tutta la larghezza anteriore.

La tecnologia deve rimanere in secondo piano e manifestarsi soltanto quando il conducente ne ha bisogno. In Cina a ciò si occupa, tra le altre cose, HyperOS XiaoAi, ovvero un assistente che utilizza modelli linguistici avanzati per gestire le funzioni dell’auto, la navigazione e i comandi vocali. Senza alcun messaggio visivo che dichiari “sono un robot”.

Cd 0,255 e cabina trasformabile in salone

Lo Skynomad N90 presenta un corpo vettura grande e piuttosto verticale, ma raggiunge un valore di Cd dichiarato di 0,255. Xiaomi ha ottimizzato l’angolo del paraurti anteriore, i passaggi tra le superfici, il flusso d’aria vicino al parabrezza e al tetto, la riduzione della parte posteriore del corpo vettura nonché il punto in cui il flusso d’aria si separa dal paraurti.

I cambiamenti hanno riguardato anche i fari, le ruote esterne, la posizione delle ruote e la geometria dei paraurti. Li ha riassunto l’approccio del team con le parole: “ogni punto e ogni millimetro contano”. Il coefficiente di Cd da solo, senza considerare la superficie anteriore, non descrive l’intero resistenza aerodinamica, e il risultato fornito dal produttore attende ancora una verifica indipendente. Sulla carta, però, sembra buono considerando le dimensioni di questo grande SUV.

Una minore resistenza aerodinamica significa un consumo energetico inferiore e ricariche meno frequenti. Xiaomi sottolinea che ciò vale sia per le auto elettriche che per quelle ibride, nonché per i modelli EREV dotati di generatore a combustione interna.

L’altra idea riguarda i sedili anteriori girevoli e le lunghe guide che permettono di modificare la disposizione dell’abitacolo. Le modalità Lounge e Living Room consentono di sedersi faccia a faccia. I dipendenti di Xiaomi hanno menzionato il consumo di pasti in comune, il gioco di poker, le conversazioni d’affari, gli interviste e il gaming online.

Skynomad cerca quindi di vendere non un altro schermo, bensì uno spazio che il proprietario può arredare a proprio piacimento. I sedili girevoli sarebbero per voi una soluzione utile o solo un gadget utilizzato due volte dopo l’acquisto?

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