Xiaomi SkyNomad presenta dei SUV per l’ampliamento della gamma in Cina

Xiaomi dispone ormai di veicoli dotati di estensione dell’autonomia nel proprio portfolio. Il 30 luglio l’azienda ha presentato a Pechino la sua seconda serie di veicoli, SkyNomad. Sono già disponibili per preordine due grandi SUV. Secondo le stime dei media cinesi, il numero di prenotazioni ha già superato le 100.000.

Lo SkyNomad N90 Max a sette posti è ora disponibile per preordine al prezzo di 299.900 yuan (circa 39.200 euro), mentre lo N70 Max a cinque posti costa 259.900 yuan (circa 34.000 euro). Entrambi appartengono alle versioni “Max”, le più avanzate. Si prevede che le varianti “Pro” e i modelli di base arrivino successivamente con il lancio ufficiale sul mercato a settembre.

I prezzi sembrano essere stati scelti intenzionalmente: l’N90 Max ha un prezzo inferiore a quello del Model Y L a sei posti di Tesla, che in Cina costa 339.900 yuan (circa 44.300 euro). L’N70 Max ha un prezzo simile a quello del nuovo Li L6 di Li Auto, disponibile da metà luglio al prezzo di 249.800 yuan (circa 32.700 euro).

La strategia di Xiaomi in questo ambito è stata chiara fin dall’inizio. A maggio abbiamo riportato che Xiaomi stava pianificando una sottomarca con modelli dotati di sistema di estensione dell’autonomia. All’epoca il nome in codice era ancora Kunlun N3 e le informazioni erano scarse. Da allora il nome in codice è rimasto, sebbene come designazione tecnica: entrambi gli SUV sono basati sulla piattaforma Kunlun, che l’azienda afferma di aver sviluppato in tre anni e mezzo, a partire dall’inizio del 2023.

Trazione elettrica, supportata da motore a combustione interna

Per chi non conosce questo tipo di sistema propulsivo: un veicolo a range extender funziona sempre in modalità elettrica. La propulsione è fornita esclusivamente da motori elettrici. Tuttavia, se la batteria si esaurisce durante il viaggio, si attiva un motore a combustione interna compatto. Questo motore agisce soltanto come generatore, producendo elettricità, senza che la sua potenza raggiunga mai le ruote. Questa soluzione è comoda per chi non dispone di una wallbox personale, anche se tecnicamente rimane una tecnologia transitoria.

Per evitare i soliti svantaggi di tali veicoli – una batteria piccola e un generatore in funzione costante – Xiaomi ha scelto batterie insolitamente grandi. Il N70 Max è dotato di una batteria LFP da 52 kWh o NCM da 76 kWh e raggiunge un’autonomia puramente elettrica di fino a 505 km secondo il ciclo cinese CLTC. Il N90 Max, lungo 5,28 metri, offre un’autonomia elettrica di 464 km e un’autonomia complessiva di 1.705 km con il serbatoio pieno. Quando la batteria si esaurisce, Xiaomi indica un consumo di carburante di 6,26 litri ogni 100 chilometri secondo lo standard WLTC, insieme a 15,85 kWh in modalità elettrica. Entrambi i modelli sono dotati di due motori e trazione integrale, con una potenza totale del sistema di 310 kW (416 CV). Il N90 Max accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.

N90 Max: sette posti con un’autonomia complessiva di 1.705 chilometri

Lungo 5,28 metri, largo 1,99 metri e alto 1,82 metri, il N90 Max è il modello di punta della gamma ed un SUV di dimensioni complete. Ha una lunghezza tra assi di 3,08 metri e un raggio di sterzata di soli 5,95 metri. Xiaomi ha scelto un design deliberatamente compatto, con un tetto piatto per massimizzare lo spazio per le teste nei sedili secondari e terzi. Una linea continua di finestre e una linea di cintura in ascesa completano l’aspetto esterno. Oltre 140 misure di ottimizzazione aerodinamica riducono il coefficiente di resistenza a 0,255, un valore impressionante per un veicolo di queste dimensioni e area frontale.

L’N90 Max è alimentato da due motori elettrici che forniscono una potenza complessiva di 310 kW (416 CV) e dispone di trazione integrale. Accelerata da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, raggiunge una velocità massima di 190 km/h. L’energia necessaria proviene da una batteria ternaria da 76 kWh fornita da CALB, che garantisce un’autonomia elettrica secondo lo standard CLTC di 464 chilometri. Con il serbatoio pieno, Xiaomi indica un’autonomia complessiva fino a 1.705 chilometri. Una volta esaurita la batteria, il consumo di carburante è di 6,26 litri ogni 100 chilometri secondo lo standard WLTC. La batteria può aumentare l’autonomia di fino a 285 chilometri in 15 minuti, mentre una carica dal 20 al 80% richiede 18 minuti. L’N90 Max adotta inoltre la configurazione sospensiva dei modelli SU7 e YU7, che combina bracci oscillanti doppi anteriori con un asse posteriore a molle multiple e una sospensione pneumatica a cinque livelli.

All’interno, l’N90 Max dispone di posti a sedere per sette persone in una configurazione 2+2+3. Xiaomi indica uno spazio per le gambe fino a 1,55 metri nella seconda fila, mentre i montanti dei sedili arrivano fino a 1,93 metri. Quattro sedili possono essere regolati in posizione di gravità zero e i sedili anteriori ruotano elettricamente per rivolgersi verso il retro. Ripiegando la seconda e la terza fila e ruotando i sedili anteriori si ottiene un’area di sonno piana lunga 2,30 metri. Il bagagliaio offre uno spazio per i bagagli fino a 1.831 litri e può comunque contenere sette valigie mantenendo tutti i sedili occupati. L’abitacolo include inoltre 34 vani di stoccaggio, un frigorifero da nove litri e 25 altoparlanti.

The N90 Max offre inoltre le specifiche di sicurezza più complete tra tutti i modelli della serie. Secondo Xiaomi, il 90,4% della struttura del veicolo è realizzato in acciaio ad alta resistenza e alluminio, mentre 12 airbag sono inclusi di serie. Questo SUV ha inoltre una capacità di attraversamento dell’acqua di 750 millimetri. La cabina di guida è alimentata dal processore Snapdragon 8 Gen 3 di Qualcomm, mentre la piattaforma Drive Thor di Nvidia fornisce 700 TOPS per i sistemi di assistenza alla guida. Oltre al sensore LiDAR montato anteriormente, l’N90 Max dispone anche di un sensore LiDAR a stato solido orientato verso il retro.

The N70 Max: più corto, più accessibile e con una maggiore autonomia elettrica

Lungo 4,96 metri, largo 1,99 metri e alto 1,76 metri, il N70 Max è circa 32 centimetri più corto del N90 Max e presenta una lunghezza tra le ruote ridotta di 13 centimetri, arrivando a 2,95 metri. Invece di sette posti, offre spazio per cinque passeggeri, e il suo prezzo è inferiore di 40.000 yuan (circa 5.200 euro). La concorrenza in questo segmento è intensa, con il nuovo Li Auto L6 posizionato a un livello di prezzo simile.

Tecnicamente, l’N70 Max è ancora più interessante per un aspetto specifico: offre un’autonomia completamente elettrica maggiore rispetto al modello di punta N90 Max. I clienti possono scegliere tra due opzioni di batteria: una batteria al fosfato di ferro-litio da 52 kWh per la versione di base e una batteria ternaria da 76 kWh per l’opzione con specifiche più elevate. La batteria più grande garantisce un’autonomia elettrica fino a 505 chilometri nel ciclo CLTC e 380 chilometri nel ciclo WLTC. Secondo Xiaomi, si tratta del miglior risultato nella sua categoria, con 41 chilometri in più rispetto all’N90 Max. Come il suo fratello maggiore, l’N70 Max dispone di due motori elettrici e trazione integrale, con un motore anteriore da 210 kW e uno posteriore da 100 kW, per una potenza complessiva di 310 kW. Con la batteria scarica, Xiaomi indica un consumo di carburante compreso tra 5,7 e 6,28 litri ogni 100 chilometri.

L’N70 Max eredita le caratteristiche principali della piattaforma, tra cui il pavimento piatto, i montanti dei sedili lunghi e l’unità di stoccaggio estraibile con frigorifero integrato nella console centrale. Il sistema di assistenza al conducente HAD di Xiaomi e la piattaforma di calcolo di Nvidia sono inclusi di serie. I clienti dovranno fare a meno del sensore LiDAR rivolto all’indietro e, naturalmente, della terza fila di sedili. Per i clienti che cercano un veicolo a cinque posti con un bagagliaio molto grande invece di un modello a sette posti orientato alla famiglia, l’N70 Max rappresenta la scelta più pragmatica.

Progettato attorno all’abitacolo

Xiaomi ha invertito il solito processo di sviluppo progettando prima l’interno e costruendo il resto del veicolo attorno ad esso. Il sopravvento anteriore misura 1,26 metri poiché cinque componenti del sistema di trazione sono integrati in un’unica unità. Sul retro, un motore elettrico compatto crea ulteriori 14,5 centimetri di spazio interno, mentre la sospensione a aria è stata integrata nell’braccio di controllo, abbassando ulteriormente il pavimento di 37 millimetri. Il pacco batterie, con la sua unità di controllo posizionata all’interno del pacco stesso, riduce ulteriormente l’altezza del pavimento di 18 centimetri.

Il risultato è un pavimento completamente piatto che si estende dalla prima fila fino al vano bagagli. Ha una lunghezza di quasi tre metri e copre più di 4,4 metri quadrati. A differenza di molti grandi SUV, non c’è alcun gradino tra l’area dei sedili e il pavimento di carico. La seconda e la terza fila possono essere spostate ciascuna di fino a 90 centimetri, mentre l’assistente vocale può attivare undici diverse configurazioni interne su comando.

SkyNomad N90 Interni

Ordini in aumento in un settore in contrazione

I clienti hanno risposto con entusiasmo. Nella settimana successiva alla prima, il portale cinese Cailian ha visitato i punti vendita Xiaomi a Pechino, Wuhan, Shanghai e Chengdu, registrando da 200 a 300 prenotazioni per ciascun locale. Estendendo il dato ai 499 punti vendita dell’azienda, si ottengono oltre 100.000 prenotazioni in totale. È importante sottolineare che si tratta di una stima basata su un campione, non di un dato ufficiale fornito da Xiaomi. Solo a Pechino, il 2 agosto sono state registrate 4.800 prenotazioni, mentre nella regione di Pechino e Tianjin ne sono state registrate oltre 30.000 in totale. Il modello più grande a sette posti è molto più richiesto.

Xiaomi si è posta l’obiettivo di 550.000 consegne per il 2026, ma da gennaio a luglio ne ha effettuate soltanto circa 220.000. I modelli SU7 e YU7 insieme rappresentano circa 30.000 veicoli al mese. Per raggiungere l’obiettivo annuale, Xiaomi dovrebbe consegnare in media oltre 60.000 auto al mese negli ultimi cinque mesi. Tuttavia, il segmento in cui l’azienda sta entrando sta riducendosi. Secondo i dati dell’associazione dei produttori CPCA, nella prima metà dell’anno in Cina sono state vendute 450.000 auto a batteria estendibile, un calo di circa il 15 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, il CEO Lei Jun ritiene che il mercato sia lontano dall’essere saturo e sottolinea la forte domanda per il nuovo Li Auto L6.

La produzione dei modelli SkyNomad è già in corso nella seconda fase dello stabilimento di Xiaomi a Pechino. I rappresentanti commerciali assicurano che i lunghi tempi di attesa riscontrati con il YU7 non si ripeteranno, e che i primi veicoli saranno disponibili subito dopo il lancio sul mercato a settembre. Il N90 farà la sua prima apparizione pubblica alla fiera automobilistica di Chengdu a partire dal 21 agosto. Xiaomi elenca, tra gli altri, i seguenti fornitori: Harbin Dongan per il sistema di estensione dell’autonomia, Hesai e RoboSense per i sistemi Lidar, e Bosch per il sistema di frenata.