Xiaomi SkyNomad N90 e N70: cambio dell’olio ogni 30.000 chilometri o ogni tre anni. Raramente o spesso, considerando che si tratta di veicoli ibridi plug-in?
Il portale InsideEVs ha scoperto un’informazione interessante. Xiaomi ha infatti rivelato che nei due ultimi modelli dell’azienda, il Xiaomi SkyNomad N90 e il SkyNomad N70 (in polacco “nomade celeste”), lo scambio dell’olio sarà necessario ogni tre anni o dopo 30.000 chilometri. Questo significa in media due o tre volte meno frequentemente rispetto ai modelli tradizionali a combustione interna, ma la serie SkyNomad è composta da ibridi plug-in in cui il motore a combustione interna funge da generatore di elettricità. Le ruote vengono azionate esclusivamente da motori elettrici.
Xiaomi normalizza le spese: i produttori hanno forse sfruttato in passato gli acquirenti di PHEV?
La prima sostituzione dell’olio nei Xiaomi SkyNomad N90 e N70 è consigliata alla fine del primo anno di utilizzo o dopo 10.000 chilometri, a seconda di ciò che avviene prima. È comprensibile: l’olio fornito dal produttore accumula vari residui di fabbrica e il motore ne risente, perciò vale la pena sostituirlo con uno nuovo. Le successive sostituzioni sono consigliate soltanto dopo 30.000 chilometri di utilizzo del motore o dopo tre anni. Anche Li Auto raccomanda lo stesso per le sue ibride plug-in di fascia media, L8 e L9, come ricorda InsideEVs.
Xiaomi SkyNomad N90 (c) Xiaomi
L’interno del Xiaomi SkyNomad N90 Max
Nelle auto di vecchio tipo (a scarico singolo) vendute in Europa, si consiglia generalmente di cambiare l’olio ogni 12.000–15.000 chilometri o ogni anno; negli Stati Uniti, le associazioni dei produttori raccomandano solitamente intervalli più brevi, ogni 6 mesi o dopo 8.000–10.000 chilometri (5.000–6.000 miglia). Tuttavia, la linea Xiaomi SkyNomad è stata progettata per un utilizzo tipico – a differenza di Xiaomi SU7 e YU7, che hanno una vocazione sportiva – quindi allungare gli intervalli di cambio dell’olio significa ridurre i costi operativi, il che può attrarre ulteriori clienti.
Cabina e numero di posti in Xiaomi SkyNomad N90 Max
Si dice che le ibride plug-in combinino i difetti delle auto a combustione interna e di quelle elettriche. Tuttavia, nel caso delle ibride a serie, dove il motore a combustione interna funge esclusivamente da generatore di corrente e può operare in condizioni ottimali per sé caricando lentamente la batteria, la situazione cambia leggermente. La decisione di Xiaomi dimostra che è stata ideata una strategia intelligente per il funzionamento del generatore, al fine di evitare che si consumi troppo in fretta. Nonostante ciò, è piuttosto sorprendente, poiché nei generatori di corrente fissi si raccomanda il cambio dell’olio ogni pochi mesi o dopo circa cento ore di funzionamento.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
Xiaomi SkyNomad N70 e N90 sono dotati di motori a combustione interna da 1,5 litri. Il Xiaomi SkyNomad N90 Max dispone di una batteria da 76 kWh, mentre il N70 Max può essere equipaggiato con un pacchetto da 76 kWh (Li-NCx) o 52 kWh LFP. A differenza dei modelli completamente elettrici che utilizzano cellule di fornitori di primo livello (CATL e BYD), la serie SkyNomad fa uso di cellule Sunwoda e CALB. Entrambi i modelli nelle versioni Max hanno due motori elettrici ciascuno (1+1), con una potenza massima complessiva di 310 kW/421 CV. Il consumo del generatore a combustione interna, quando la batteria è scarica, secondo la procedura WLTP, è di circa 6,3 litri/100 km.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
L’interno del Xiaomi SkyNomad N70 Max
Note della redazione di Elektrowozu: è interessante notare che le auto destinate al mercato cinese, sensibile ai prezzi e ai costi di esercizio, siano ibride plug-in. Con batterie potenti, ma comunque ibride… In Europa, per lungo tempo le ibride plug-in erano più costose delle auto elettriche o avevano prezzi simili.
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