Il Xiaomi Sky Nomad diventa più pratico grazie alle tecnologie integrate, ma perde passione.

Sky Nomad. Fonte immagine: Xiaomi

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Xiaomi è stata una grande sorpresa nel mercato cinese delle auto elettriche. L’azienda di telefonia ha lanciato rapidamente alcune delle auto elettriche più all’avanguardia e desiderabili: veicoli eleganti che hanno entusiasmato gli appassionati e attirato folle. Tuttavia, invece di insistere su ciò che funzionava, ha cambiato strategia con i nuovi SUV EREV Sky Nomad.

Quando è stato presentato il SU7, tutti sono rimasti sbalorditi: l’auto aveva un aspetto straordinario. Ai saloni automobilistici si formavano lunghe code di persone interessate. Le specifiche tecniche erano molto promettenti e l’auto ha superato ampiamente tali aspettative, con la casa produttrice che ha stabilito record di velocità poco dopo il lancio del primo modello. L’architettura “Modena” rappresentava chiaramente un omaggio a Ferrari, e l’auto ha mantenuto alta questa tradizione. Si trattava di un’EV con prestazioni superiori, a un prezzo inferiore a quello che la casa italiana chiede per alcuni pacchetti di verniciatura e finiture sui suoi modelli sportivi.

Anche il SU7 era dotato di molte tecnologie, come ci si poteva aspettare da un’azienda diventata famosa per i telefoni intelligenti. Tuttavia, le persone desideravano già quest’auto prima ancora che l’integrazione delle tecnologie aumentasse ulteriormente il loro interesse per essa.

A quest’ultimo ha fatto seguito il YU7, anch’esso basato sull’architettura Modena orientata alle prestazioni e con trazione posteriore. Il YU7 ha stabilito gli standard per i SUV sportivi ed è senza dubbio il miglior SUV sportivo in circolazione: più bello e performante rispetto a quanto offre Porsche, a un prezzo decisamente inferiore. Ha raggiunto un pubblico ancora più vasto.

Non si trattava soltanto di auto eccellenti secondo le specifiche tecniche: erano veicoli davvero desiderabili. Inoltre, rappresentavano una sorpresa enorme visto che provenivano da un’azienda di telefoni cellulari senza alcuna esperienza precedente nella produzione automobilistica.

Sky Nomad: un EREV pratico e ricco di tecnologia

I nuovi veicoli Sky Nomad seguono una strada diversa. L’architettura EREV Kunlun, orientata al motore anteriore, offre un’autonomia della batteria che va da 464 a 505 km, un valore tra i più alti della categoria. Appaiono spaziosi, sia nella configurazione V70 che in quella più lunga V90. Con un prezzo di 299.000 RMB (44.262 USD) per la V90 e 249.000 RMB (36.860 USD) per la V70, il costo sembra in linea con quello del mercato generale degli SUV in Cina.

Onestamente, i veicoli Sky Nomad sono esattamente ciò che molti si aspetterebbero da un’azienda di telefonia: molte funzionalità di connettività e versatilità, un vero e proprio salone mobile pieno di tecnologia. Tuttavia, non suscitano la stessa passione dei modelli precedenti di Xiaomi.

L’esterno è un po’ generico e le proporzioni sembrano leggermente sbilanciate. Le ruote appaiono un po’ troppo piccole rispetto alla grande dimensione del veicolo. La versione più potente raggiunge i 100 km/h in 5,9 secondi. Non è male, ma non eguaglia le prestazioni dei principali concorrenti nella categoria degli SUV di grandi dimensioni in rapida crescita, come il BYD Datang o l’XPENG GX.

Sulla base delle precedenti auto di Xiaomi, mi aspettavo un veicolo in grado di superare di gran lunga qualsiasi Range Rover o Bentley Bentayga: più veloce, meglio costruito e alimentato a energia elettrica, oltre ad essere dotato di tecnologie avanzate, tutto a un prezzo accessibile. Un vero veicolo senza compromessi per un mercato sempre meno disposto a scendere a patti. Questo veicolo non è tale.

Per essere chiari, se questo prodotto provenisse da un’azienda come Toyota, sarebbe un passo avanti straordinario. È senza dubbio un’ottima auto, migliore di quelle disponibili sul mercato statunitense chiuso in questa categoria. Tuttavia, l’SU7 e il YU7 di Xiaomi sono auto semplicemente straordinarie, e le aspettative sono molto alte. Inoltre, la concorrenza in Cina è feroce.

Sono sicuro che la tecnologia di intrattenimento e la connettività siano eccellenti. È senza dubbio un’auto più pratica e più spaziosa rispetto al YU7, nonostante l’aumento di ingombro dovuto all’unità per l’estensione dell’autonomia. I sedili sono altamente personalizzabili grazie al pavimento ampio e piatto. Gli accessori sembrano essere abbondanti. Alcuni potrebbero preferirla. È chiaramente adatta per i viaggi in famiglia, che siano guidati dal conducente o dal sistema avanzato di guida intelligente. Alcune persone, invece, non amano guidare e preferirebbero un ambiente di viaggio completamente automatizzato senza alcun intervento umano.

Stiamo perdendo la passione per le auto?

Ero appassionato di auto ancora prima di interessarmi alle EV. Quando guardo la Sky Nomad, non inizio a pianificare modi per introdurla negli Stati Uniti eludendo le normative. Ho l’impressione che anche Jim Farley non avrebbe lo stesso entusiasmo per quest’auto rispetto a quello che aveva per il SU7.

Sembra anche che non sia così impressionante per gli azionisti, visto che le azioni di Xiaomi sono calate dopo il lancio del Sky Nomad.

Ma potrei sbagliarmi? È accettabile per le persone sacrificare lo stile esterno e le prestazioni di un’auto in cambio di un sistema di intrattenimento a bordo e di connettività migliori? Sono forse un “dinosauro” per avere ancora passione per le auto e per il piacere di guidare? I giovani non se ne curano e vogliono soltanto viaggiare all’interno di un enorme e comodo “telefono cellulare” che li porti da un punto A a un punto B?

Inoltre, in questo caso, osservo da lontano. Per molti di questi prodotti, soprattutto quelli basati su tecnologie orientate al cliente, la vera misura del successo risiede nell’esecuzione. Con un po’ di esperienza diretta, forse riuscirò a capirlo meglio. Ho l’impressione che anche alcuni consumatori possano comprendere meglio le cose con un’esperienza più diretta.

Alla fine, solo il tempo dirà se questo cambiamento sarà un successo. C’è una buona possibilità che la Sky Nomad riesca a conquistare una fetta significativa di un segmento di mercato, anche se diverso da quello dei modelli SU7 e YU7. Tuttavia, ciò confonde in parte il concetto che rappresenta il marchio automobilistico. È diverso da ciò che finora li ha resi sorprendentemente di successo. Forse due linee di prodotto significativamente diverse possono coesistere nello stesso portafoglio del marchio e comunque creare una sorta di legame unificante nella mente dei clienti. Tuttavia, se l’azienda vuole puntare in una direzione diversa per il marchio automobilistico, credo sia meglio farlo ora, mentre stanno appena iniziando a vendere automobili.

Se i veicoli Sky Nomad non dovessero dare buoni risultati, Xiaomi dispone comunque della capacità di adattarsi rapidamente. Dopotutto, sono apparsi dal nulla per produrre auto superiori a quelle mondiali in soli un paio di anni. Personalmente, spero che Xiaomi torni a sviluppare prodotti orientati alle prestazioni seguendo le linee guida delle loro eccellenti auto basate sull’architettura Modena. Forse qualcosa di più piccolo e leggero per suscitare ancora maggiore passione.