Xiaomi vuole sfidare BMW e Mercedes con il SU9 Lux, la sua nuova auto elettrica di lusso.

Xiaomi ha registrato un nuovo nome per indicare la sua prossima berlina di lusso elettrica: SU9 Lux. Posizionato di un gradino sopra il già noto SU7 da cui deriverà, questo modello farà parte del segmento F (berline di rappresentanza), una categoria in cui figurano modelli come il BMW i7 o il Mercedes-Benz EQS.

L’uso della parola “Lux” sembra fare riferimento all’approccio di lusso del veicolo. Le prime foto trapelate mostrano una berlina notevolmente più lunga del SU7, che misura 4,99 metri di lunghezza. Il SU9 Lux potrebbe raggiungere i 5,2 metri, con una lunghezza tra assi di 3,1 metri. Anche il suo orientamento sarà diverso, poiché sarà meno focalizzato su prestazioni e performance rispetto al suo fratello minore.

L’aumento della lunghezza del telaio garantirà uno spazio più ampio nella seconda fila, un aspetto molto apprezzato dai clienti cinesi. Poiché farà parte della famiglia Xiaomi Auto e non della nuova sottocategoria Skynomad, specializzata in veicoli elettrici con sistema di estensione dell’autonomia (EREV), si tratterà di un modello 100% elettrico (BEV). Al momento non è chiaro se manterrà la motorizzazione del SU7.

Quest’ultimo è stato recentemente aggiornato. La sua gamma è composta da quattro versioni: Standard, Pro, Max e Ultra. Le prime due ora erogano 320 CV (235 kW) invece dei precedenti 299 CV (220 kW), mentre il modello Max (con trazione integrale) passa da 673 CV (495 kW) a 691 CV (508 kW). L’architettura elettrica è passata a 752 volt nelle versioni Standard e Pro (prima 400 volt) e a 897 volt nel modello Max (prima 871 volt).

Xiaomi SU9 Lux potrebbe riutilizzare alcune delle soluzioni tecniche del SU7

Ogni versione dispone di una batteria specifica: la Standard utilizza una batteria LFP (litio-fosfato di ferro) da 73 kWh, la Pro ne ha una da 96,3 kWh con la stessa tecnologia chimica, mentre la Max è dotata di un pacco NCM (nicchel, cobalto, manganese) da 101,7 kWh. L’autonomia passa da 700 a 720 km secondo il criterio CLTC nella versione Standard, da 830 a 902 km nella Pro e da 800 a 835 km nella Max.

L’Ultra dispone di un sistema di propulsione a tre motori (uno sull’asse anteriore, due posteriori) che eroga 1.548 CV (1.139 kW). Questo sistema gli permette di raggiungere i 100 km/h in 1,98 secondi, i 200 km/h in 5,85 secondi e i 300 km/h in 9,23 secondi, con una velocità massima di 350 km/h. La sua architettura elettrica opera a 897 volt.

Grazie a un tasso di carica del 5,2C, l’SU7 Ultra può passare dal 10 al 80% di carica in 11 minuti. La sua batteria ha una capacità di 93,7 kWh, mentre l’autonomia è di 630 km secondo il ciclo CLTC. È molto probabile che l’SU9 Lux non offra né la versione Standard né quella più sportiva Ultra.

Fonte | CnEVPost