Xiaomi prepara il suo arrivo in Francia: una SU7 dotata di numerosi sensori sorprende l’Alsazia!
Un veicolo di prova sorpreso su una stazione da 150 kW
L’affermata SU7, qui in una tonalità rosa, è stata sorpresa mentre si ricaricava su una colonnina Izivia in grado di erogare 150 kW. È impossibile conoscere la potenza effettivamente fornita al momento in cui sono state scattate le foto.
Un’auto elettrica collegata a una colonnina di ricarica rapida non è ovviamente nulla di insolito. Questa, però, è molto più interessante: Xiaomi non vende ancora alcuna auto ufficialmente in Europa e questa SU7 è dotata di numerosi strumenti di misurazione.
Nel dettaglio, sul tetto si distingue un dispositivo su misura che ospita un LiDAR rotante a 360° della marca Hesai, montato su un’asta centrale. Sono state inoltre aggiunte due telecamere grandangolari nella parte anteriore dell’auto. Sul retro, un’altra asta ospita un’antenna GPS/GNSS ad alta precisione, posizionata sopra il paraurti posteriore.
Un altro dettaglio fornisce un indizio sull’origine del veicolo: la sua targa tedesca. Inizia con M, l’indicativo di Monaco, e termina con E, il suffisso tedesco utilizzato per i veicoli elettrificati che soddisfano i requisiti previsti dalla normativa.
La targa di Monaco probabilmente non è una coincidenza. È proprio nella capitale bavarese che Xiaomi ha istituito il suo centro europeo di R&S e design, dove lo stabilimento lavora in particolare all’adattamento delle sue tecnologie al mercato europeo.
Un cruscotto trasformato in laboratorio su ruote
La foto dell’abitacolo conferma che si tratta effettivamente di un veicolo per lo sviluppo. Un braccio articolato è fissato nel supporto centrale per i bicchieri, con una pinza orientata verso il conducente. Vuoto al momento della nostra ispezione, questo supporto può ospitare un display di controllo o attrezzature per l’acquisizione dati. Sopra la colonna di direzione, una striscia di mascheramento rivela inoltre l’installazione provvisoria presente.
Tutto indica quindi che il posto di guida serve anche a supervisionare i dispositivi installati a bordo durante i test.
TÜV Rheinland designato come responsabile del trattamento dei dati
Un foglietto incollato sulla portiera fornisce informazioni aggiuntive sulla campagna di test. Il testo, bilingue inglese-ungherese, specifica che «il veicolo è dotato di un sistema di registrazione video a fini di sviluppo, finalizzato a migliorare la sicurezza stradale».
Una particolarità interessante: il documento indica la TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, con sede a Colonia, come responsabile del trattamento dei dati personali registrati dal veicolo, ad esempio i volti o le targhe che potrebbero comparire nelle immagini.
Non è specificata la precisa finalità tecnica di tutti i dati raccolti. Tuttavia, la loro registrazione può contribuire in particolare allo sviluppo e alla validazione degli ausili alla guida per le strade europee: riconoscimento dei segnali stradali, rilevamento degli altri utenti o ancora adattamento alle caratteristiche locali.
Un lavoro particolarmente importante per i produttori cinesi, i cui ausili alla guida a volte possono risultare poco pertinenti quando vengono trasferiti così com’erano sulle strade europee, come sottolineato di recente Éric Dupin in questo articolo.
L’arrivo di Xiaomi si avvicina sempre di più
Questa SU7 alsaziana non è d’altronde la prima vettura di sviluppo di Xiaomi avvistata in Francia. Automobile Propre aveva già riportato lo scorso marzo l’insorgere di una SU7 dotata di numerosi sensori, dopo che un altro prototipo era stato osservato a Metz alla fine di febbraio. Sei mesi dopo, questo nuovo incontro dimostra che i test in Europa proseguono.
E il calendario inizia seriamente a definirsi. Come ha menzionato Valentin appena 3 giorni fa, Xiaomi ha confermato l’intenzione di commercializzare le sue auto in Europa a partire dal 2027. In occasione dell’IFA di Berlino, all’inizio di settembre, il marchio ha esposto in particolare la SU7 e ha iniziato a cercare partner per costituire la sua futura rete di distribuzione europea. La Francia, tuttavia, non è ancora stata ufficialmente confermata tra i primi mercati interessati.
Mentre Xiaomi prepara la sua rete commerciale, i suoi team tecnici sembrano continuare il loro lavoro sulle strade europee. È molto probabile che le SU7 dotate di numerosi sensori non siano gli ultimi modelli in fase di sviluppo prodotti da Xiaomi che incontreremo qui prima del lancio ufficiale.
Avete un’opinione in merito? Siete impazienti di scoprire le SU7 e le YU7 nelle concessionarie? Condividete i vostri commenti o continuate la discussione sul forum Xiaomi SU7.
Grazie mille a Nathanaël per le sue foto. Le notizie vengono condivise anche su Automobile Propre grazie ai vostri contributi.