Xiaomi lancia quattro SUV SkyNomad in Cina a partire da 31.275 dollari
Oggi Xiaomi ha presentato in Cina la sua famiglia di SUV SkyNomad, una serie di quattro modelli ad autonomia estesa il cui prezzo inizia da 209.900 RMB, circa 31.275 dollari.
Si tratta del primo passo di Xiaomi nel settore dei veicoli ad autonomia estesa, e il prezzo di partenza è inferiore a quello dei modelli EREV più prestigiosi presenti in Cina, prodotti da Li Auto e AITO sostenuta da Huawei.
Avevamo già riportato la presentazione del SkyNomad a luglio, quindi i veicoli stessi non costituiscono l’argomento principale. Quello che Xiaomi ha confermato oggi è ciò che gli acquirenti attendevano: i prezzi ufficiali e l’elenco definitivo dei quattro modelli.
I prezzi
Ecco l’intera gamma confermata da Xiaomi durante l’evento di lancio autunnale:
SkyNomad N70 Pro, un SUV a trazione posteriore con cinque posti: 209.900 RMB (~31.275 dollari)
SkyNomad N70 Max, un SUV a trazione integrale da cinque posti: 239.900 RMB (~$35.745)
SkyNomad N90 Max, il modello di punta da sette posti: 269.900 RMB (~$40.215)
SkyNomad N90 Max Studio, con tetto da campeggio ribaltabile: 299.900 RMB (~$44.685)
Si tratta di un prezzo di lancio piuttosto elevato. Durante la presentazione, Xiaomi aveva dichiarato che i prezzi iniziali sarebbero stati “almeno 200.000 yuan”, e il N70 Pro prodotto effettivamente rispetta esattamente questa promessa.
Per dare un contesto, i due modelli a cui questa gamma cerca di competere, il Li Auto L9 e l’AITO M9, hanno entrambi un prezzo iniziale superiore ai 250.000 RMB. Xiaomi mette sul mercato un SUV da 4,96 metri e cinque posti al prezzo di un crossover compatto ben equipaggiato.
Cosa si ottiene effettivamente
The SkyNomad è un EREV, non un veicolo elettrico puro. Ogni modello combina una batteria con un motore a benzina che genera elettricità ma non fa muovere le ruote. Questa è la configurazione che domina attualmente il mercato dei SUV familiari in Cina, e rappresenta una svolta per Xiaomi, il cui sedile SU7 e lo SUV YU7 sono entrambi a batteria pura.
Tuttavia, il sistema di trazione elettrica di questo SUV è pienamente funzionale come veicolo elettrico puro. La versione di base N70 Pro è dotata di una batteria LFP da 52 kWh che garantisce un’autonomia in modalità elettrica pura di 351 km (218 miglia) e un’autonomia complessiva di 1.351 km (840 miglia). Passando alla versione N70 Max si ottiene una batteria da 76 kWh, trazione integrale a doppio motore, tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, un’autonomia elettrica di 505 km (314 miglia) e un’autonomia complessiva di 1.461 km (908 miglia). Xiaomi afferma che una carica dal 20% al 80% richiede soltanto 18 minuti.
L’N90 Max a sette posti ha una lunghezza di 5.285 mm e un passo di 3.080 mm, con un’autonomia dichiarata di 464 km (288 miglia) in modalità elettrica e 1.705 km (1.059 miglia) in modalità ibrida. Xiaomi afferma che questa autonomia sia sufficiente per percorrere più di 1.000 km da Shanghai a Pechino senza fermarsi.
Tutti e quattro i modelli si basano sulla nuova piattaforma Kunlun di Xiaomi, caratterizzata da pavimento piatto e lunghi binari scorrevoli; inoltre, l’intera gamma è dotata di serie di un chip per la guida assistita NVIDIA Thor, LiDAR e radar.
La versione camper
Il modello più interessante è il N90 Max Studio, al prezzo di 299.900 RMB (~44.685 dollari). È dotato di un tetto elettrico integrato in fabbrica che si solleva di 100 mm, creando un soppalco a due livelli adatto a persone alte fino a 1,8 metri. La seconda fila può essere trasformata in un letto lungo 1,87 metri in soli 30 secondi; il pavimento dispone di riscaldamento con tre impostazioni di temperatura e all’interno è presente uno schermo per proiettori da 30 pollici. Xiaomi lo vende come studio mobile e camper. Non si tratta di una tipica scheda tecnica.
La opinione di Electrek
Il prezzo offerto da Xiaomi è ancora una volta impressionante. L’azienda ha imparato esattamente un trucco e lo utilizza costantemente: prende un segmento di mercato già desiderato dai clienti cinesi e ne propone una versione ben realizzata a un prezzo notevolmente inferiore rispetto ai concorrenti. L’ha fatto con Tesla con il YU7, che ha un prezzo inferiore di 4.350 dollari rispetto al Model Y, e ora lo sta facendo con Li Auto e AITO nel segmento delle auto ad autonomia estesa.
C’è un motore a benzina a bordo, il che non entusiasma particolarmente, ma non c’è dubbio che questo veicolo possa essere utilizzato quasi esclusivamente in modalità elettrica per la maggior parte del tempo.
La parte frustrante, come sempre, è che niente di tutto questo arriva qui. Xiaomi afferma che lo SkyNomad sia per il momento disponibile solo in Cina. Un SUV a sette posti con un raggio di azione elettrico di 288 miglia e un prezzo di 40.000 dollari potrebbe cambiare le aspettative sul mercato statunitense, dove un SUV elettrico a tre file simile costa almeno 60.000 dollari. Xiaomi ha già consegnato oltre 800.000 veicoli e ha realizzato profitti più velocemente di quasi chiunque altro in questo settore.
Il prossimo passo per l’azienda è l’Europa, l’anno prossimo.