Xiaomi conferma il lancio degli veicoli elettrici in Europa nel 2027 con 8 gruppi di rivenditori tedeschi

Xiaomi Auto ha confermato che inizierà a vendere veicoli elettrici in Europa, inclusa la Germania, nel 2027, e sta già organizzando i rivenditori per venderli.

Oggi all’IFA di Berlino, il produttore cinese ha firmato memoranda d’intesa con otto dei più grandi gruppi di rivenditori della Germania. Essi rappresentano i suoi primi partner retail sul continente.

I otto gruppi sono Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation e SPT Avior. Xiaomi li definisce tra i rivenditori di marchi premium più affermati in Germania, e questi accordi coprono la “rete di vendita al dettaglio e servizi di alta qualità” di cui l’azienda ha bisogno prima che anche solo un’auto venga messa in vendita.

La maggior parte dei marchi cinesi che entrano in Europa si affida a una combinazione di vendite dirette e modelli basati su agenti, mentre Tesla ha costruito tutto il proprio business europeo senza una rete tradizionale di rivenditori franchisati. Xiaomi sta facendo il contrario, acquistando fin dal primo giorno l’infrastruttura di vendita esistente in Germania. È un percorso più costoso, ma molto più veloce, e la velocità è fondamentale nella conquista del mercato delle auto elettriche in Europa.

“Estando a Berlino, siamo lieti di iniziare questo nuovo capitolo con otto dei partner rivenditori automobilistici più rispettati in Germania”, ha dichiarato il dottor Yu Liguo, vicepresidente di Xiaomi Auto incaricato degli affari internazionali. Ha collegato questo annuncio al centro di R&S della società a Monaco, aperto lo scorso anno da Xiaomi, e ha promesso “un investimento a lungo termine in Europa”.

Xiaomi non arriva in silenzio

Dall’arrivo sul mercato del suo primo veicolo elettrico nei clienti cinesi a marzo 2024, Xiaomi ha consegnato più di 700.000 veicoli in Cina, e afferma di aver raggiunto la redditività già dopo sei trimestri dall’inizio delle consegne. È un ritmo che le case automobilistiche tradizionali hanno impiegato anni a eguagliare nei loro programmi di veicoli elettrici.

La berlina SU7 ha superato le 500.000 unità prodotte in 28,5 mesi, mentre il SUV YU7, che ha un prezzo inferiore a quello del Tesla Model Y, ha ricevuto più di 240.000 ordini entro soli 18 ore dal lancio. Anche la SU7 è rimasta al primo posto nella categoria dei grandi veicoli elettrici nell’indagine sulla qualità in Cina condotta da J.D. Power per due anni consecutivi.

Xiaomi da mesi sta gettando le basi in Europa: nella primavera ha assunto il responsabile delle operazioni di consegna europee di Tesla, ad agosto ha lanciato un sito web globale e canali social internazionali, e questa settimana sta presentando il proprio ecosistema “Human × Car × Home”, incluso il concept Vision Gran Turismo, all’IFA.

Entrare in un mercato che Tesla sta perdendo

Il momento è ciò che rende la situazione interessante: Xiaomi punta a un mercato europeo in cui il leader attuale dei veicoli elettrici sta perdendo quote di mercato. In parte questo è dovuto all’avanzata dei produttori automobilistici cinesi, e Xiaomi vuole farne parte.

Sappiamo che Xiaomi entrerà nel 2027 in un mercato in crescita ma ormai non più monopolizzato. La domanda rimane aperta su eventuali dazi dell’UE sui veicoli elettrici prodotti in Cina che possano ridurre il loro vantaggio di prezzo.

Punto di vista di Electrek

Se avete seguito i miei articoli su Xiaomi, saprete quanto sono entusiasta dei loro veicoli elettrici. Il YU7 è il veicolo elettrico più conveniente che abbia mai testato.

Sono contento che gli europei possano acquistarli l’anno prossimo, ma, in modo egoistico, spero che arrivino presto anche in Canada. Credo che rappresenterebbero un grande cambiamento per il mercato.

Sarà interessante vedere quale tipo di distribuzione adotteranno in Canada.