XD Thermal sviluppa un nuovo sistema di raffreddamento per batterie per autobus elettrici
XD Thermal ha sviluppato una nuova architettura di raffreddamento per le batterie di una piattaforma europea di autobus elettrici. Il sistema integrato dovrebbe richiedere meno componenti ed essere adattabile a diverse dimensioni delle batterie.
Lo specialista cinese nella gestione termica XD Thermal ha, secondo le sue stesse dichiarazioni, sviluppato un nuovo sistema di raffreddamento per le batterie di una piattaforma europea di autobus elettrici non specificata. È noto che la piattaforma utilizza moduli batteria con una capacità di 35,3 kWh – e XD Thermal fornisce alloggiamenti per batterie raffreddati a liquido con pannelli superiore tagliati. In questo modo si mira ad assorbire il calore su entrambi i lati dei moduli batteria.
A differenza delle soluzioni con piastre di raffreddamento separate, alcune componenti del sistema di gestione termica sono integrate direttamente nella struttura dell’alloggiamento. Secondo XD Thermal, questo approccio ha permesso di ridurre del 25 percento circa il numero di componenti necessari per il raffreddamento. Allo stesso tempo, sembra che siano eliminabili diversi passaggi di montaggio.
Inoltre, la configurazione con più interfacce termiche dovrebbe garantire una distribuzione più uniforme del calore all’interno del sistema batteria, contribuendo così ad aumentarne la durata di vita. Tuttavia, XD Thermal non pubblica valori specifici riguardo alle prestazioni di raffreddamento, alla distribuzione della temperatura o alla durata delle batterie al litio-ione. Non sono ancora disponibili nemmeno test indipendenti che possano verificare tali vantaggi.
Raffreddamento integrato: requisiti più elevati per l’ermeticità
XD Thermal ha sviluppato apposite attrezzature di controllo per questo scopo, introducendo gradualmente test di tenuta con aria ed elio. Questi strumenti dovevano permettere di individuare anche piccole perdite prima della messa in servizio del sistema. Un’altra sfida riguardava la verniciatura delle diverse superfici: a seconda della zona vengono utilizzati materiali isolanti e barriere termiche diversi. Per questo l’azienda ha ideato metodi specifici di fissaggio e mascheratura, al fine di applicare tali rivestimenti anche su geometrie più complesse.
“Non appena il sistema di raffreddamento diventa parte della struttura esterna, cambiano i limiti progettuali”, afferma Xu, direttore tecnico di XD Thermal. Ormai non è più fondamentale ottimizzare un singolo pannello di raffreddamento, ma piuttosto le prestazioni termiche dell’intera struttura, garantendo al contempo la possibilità di produzione in serie.
Pronto per la produzione in serie secondo XD Thermal dopo due mesi
Il primo prototipo sarebbe stato consegnato in circa sei settimane; già dopo circa due mesi il design aveva raggiunto lo stadio di prontezza per la produzione in serie. Secondo l’azienda, i team incaricati di termica, progettazione, processi, qualità e produzione hanno lavorato in parallelo, permettendo così di integrare direttamente le conoscenze ottenute dalla costruzione del prototipo nello sviluppo successivo.
Inoltre, l’architettura dovrebbe potersi adattare a diverse piattaforme di veicoli, dimensioni e capacità delle batterie, senza la necessità di riprogettare il concetto fondamentale di raffreddamento. Dal inizio del 2025, XD Thermal ha ampliato, secondo le proprie dichiarazioni, le capacità di produzione per componenti di raffreddamento delle batterie di grandi dimensioni. Questi componenti vengono ormai utilizzati anche per altri progetti legati a autobus elettrici e veicoli pesanti.
Nel caso dei veicoli commerciali elettrici, l’integrazione tra batteria e sistema di gestione termica diventa sempre più importante, poiché è necessario utilizzare lo spazio disponibile e il peso nel modo più efficiente possibile. Anche altri fornitori adottano sempre di più approcci modulari o integrati per i componenti destinati a questi veicoli. Mitsubishi Heavy Industries ha recentemente presentato un nuovo sistema di raffreddamento per camion elettrici, che permette di disporre i singoli componenti in modo flessibile per far fronte allo spazio limitato imposto dalla batteria di trazione.