La più grande nave elettrica al mondo entra in funzione commerciale
La nave elettrica più grande del mondo ha iniziato le operazioni commerciali in Sud America. La “China Zorrilla”, lunga 130 metri, può trasportare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli. Questo traghetto elettrico è stato costruito dall’azienda australiana Incat Tasmania per l’operatore di traghetti Buquebus.
Nave elettrica “China Zorrilla” a Buenos Aires
Immagine: Buquebus
La nave elettrica, che durante la fase di costruzione e collaudo era ancora conosciuta come Hull 096, ha ora completato il suo primo viaggio commerciale tra Buenos Aires in Argentina e Colonia in Uruguay. È stata chiamata così in onore dell’attrice e regista uruguaiana molto popolare Concepción “China” Zorrilla, una figura amata in entrambi i paesi – da qui il nome che può sembrare insolito per chi non parla spagnolo.
L’imbarcazione è stata costruita da Incat Tasmania per l’operatore di traghetti sudamericano Buquebus. Il traghetto interamente elettrico può trasportare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli attraverso il Río de la Plata. Il suo sistema di accumulo energetico ha una capacità di oltre 40 MWh, con batterie che pesano in totale più di 250 tonnellate. Otto unità di propulsione a getto d’acqua alimentate elettricamente forniscono la spinta necessaria.
Giorno storico per l’industria marittima
Incat definisce l’inizio delle operazioni un importante traguardo per l’elettrificazione dei trasporti marittimi. Il CEO dell’azienda, Robert Clifford, afferma: “Questo è davvero un giorno storico per Incat, per la Tasmania e per l’industria marittima globale. Nel corso degli anni, centinaia di persone talentuose nel nostro cantiere di Hobart hanno lavorato instancabilmente per trasformare questa straordinaria nave in realtà. Abbiamo superato enormi sfide tecniche, spinto i limiti di ciò che in precedenza si riteneva possibile e creato qualcosa che il mondo non aveva mai visto prima.”
Agiunge che il fatto che questa nave trasporti ora passeggeri in servizio commerciale, alimentata interamente da energia batterica, rappresenta un risultato incredibile e “un momento di grande orgoglio per tutti coloro che hanno partecipato a questo progetto.”
Nel punto di vista di Incat, la _China Zorrilla_ dimostra che anche grandi navi commerciali ad alta capacità di trasporto possono essere alimentate interamente a energia elettrica. Inoltre, si prevede che la propulsione a batterie fornisca ai passeggeri un viaggio più silenzioso, privo del rumore e delle vibrazioni tipiche della propulsione a diesel. Naturalmente, l’assenza di un motore a combustione significa anche zero emissioni dirette a bordo.
Inizialmente una nave alimentata a GNL
Incat ha ricevuto l’ordine per la nave nell’estate del 2023. Inizialmente, il traghetto era progettato con propulsione a GNL, ma in seguito il concetto è stato modificato in una propulsione interamente a batterie. La nave è costruita come un catamarano in alluminio.
Anche mentre la _China Zorrilla_ era ancora in costruzione, Incat ha ottenuto un ordine per navi elettriche aggiuntive di dimensioni simili: per l’operatore danese Molslinjen, il cantiere di Hobart sta attualmente costruendo tre traghetti elettrici lunghi 129 metri, che in futuro opereranno sulla rotta del Kattegat.
_Fonte: via email_, linkedin.com (spagnolo con video)