Il più grande produttore di batterie al mondo unisce batterie sostituibili a un sistema di estensione dell’autonomia per camion elettrici ad alto carico.

Il gigante cinese della produzione di batterie CATL ha presentato un nuovo sistema a doppia batteria per camion pesanti, che l’azienda spera possa accelerare l’elettrificazione dei trasporti merci su strada.

CATL, il più grande produttore di batterie al mondo, afferma che il nuovo sistema combina una batteria sostituibile montata sul telaio principale con un’altra batteria per l’allungamento dell’autonomia posizionata dietro la cabina.

È stato progettato per migliorare il grado di scarica della batteria principale, visto che i camion tradizionali con sostituzione delle batterie tendono a non sfruttare l’intero stato di carica della batteria stessa. Secondo CATL, i conducenti restituiscono spesso la batteria per il cambio prima che si esaurisca completamente, poiché sono riluttanti a lasciarla al livello di carica molto basso.

L’abbinamento di una batteria sostituibile con una batteria aggiuntiva per estendere l’autonomia dovrebbe ridurre questa preoccupazione, aumentando il grado di scarica da circa il 70 per cento a oltre il 95 per cento, il che significa che la batteria sostituibile viene restituita con meno del 5 per cento di capacità residua.

Quando la batteria sostituibile principale raggiunge questo livello di capacità residua, la tecnologia di commutazione di CATL trasferisce l’alimentazione alla batteria aggiuntiva “in pochi millisecondi” al fine di mantenere un apporto energetico continuo e stabile.

La combinazione inizialmente annunciata da CATL abbinava una batteria sostituibile a una batteria aggiuntiva da 77 chilowattora (kWh) in grado di essere caricata a 3C.

Tuttavia, CATL afferma che il sistema è progettato attorno a un’architettura più flessibile “1+X”, che combina una batteria principale con una batteria per l’estensione dell’autonomia personalizzabile per diverse condizioni, inclusi parametri come un’elevata densità energetica, resistenza a basse temperature per climi freddi o un’altissima potenza.

Le due batterie possono inoltre essere sviluppate e aggiornate indipendentemente l’una dall’altra al fine di soddisfare i rispettivi requisiti tecnici e operativi.

A sostegno di questo sistema a doppia batteria vi sono la soluzione CATL per lo scambio delle batterie nei camion pesanti, la sua controllata QIJI e la strategia di standardizzazione, nuove infrastrutture e un completo ecosistema commerciale.

In concomitanza con l’annuncio del sistema a doppia batteria, QIJI ha presentato due nuove batterie standardizzabili e intercambiabili: la 260# da 432 kWh e la 300# da 513 kWh, che completano la gamma esistente della 75# da 171 kWh.

Il sistema di sostituzione di QIJI permette inoltre di effettuare le sostituzioni in soli cinque minuti, con un tasso di successo praticamente perfetto al primo tentativo (99,99 per cento).

L’azienda sta inoltre procedendo all’installazione di 900 stazioni per la sostituzione delle batterie entro la fine di quest’anno, con l’intenzione di ne costruire altre 2.000 entro il 2027 e un obiettivo a lungo termine di 10.000 stazioni in tutta la Cina.