ITALIA. Perdita del valore residuo delle auto dopo 5 anni. I migliori sono i veicoli a GPL, i peggiori gli EV. In Polonia è simile, per fortuna e purtroppo.

Firma Quattroruote Professional ha elaborato in Italia una classifica della media della perdita di valore residuo dopo cinque anni per automobili con diversi tipi di propulsione. Poiché il mercato italiano assomiglia sotto molti aspetti a quello polacco – sia l’LPG che qui gode da tempo di grande interesse come alternativa economica alla costosa benzina, nonostante ci sia ancora resistenza alle auto elettriche – abbiamo deciso di esaminare questi studi. Sembra che viviamo un periodo sia negativo che positivo allo stesso tempo.

Come perdono valore i diversi modelli di automobili

LPG: -47 percento, fino al 53 percento del valore dell’auto nuova,

benzina: -47,9 percento, fino al 52,1 percento,

CNG: -49,9 percento, fino al 50,1 percento,

diesel: -51 percento, fino al 49 percento.

I veicoli ibridi caricabili in corrente domestica: da -56,2 percento a 43,8 percento,

quelli elettrici: da -61,5 percento a 38,5 percento.

In sintesi: un veicolo elettrico di cinque anni ha un valore inferiore a 2/5 di quello che costava nuovo nel 2021. Questo è sia una buona che una cattiva notizia. Cattiva perché le persone che hanno deciso di acquistare un’auto elettrica dovranno fare i conti con una maggiore perdita di valore in caso di vendita. È cattiva anche perché i valori residuali previsti si basano su dati storici e stime, quindi le auto elettriche richiederanno acconti più alti e rate più elevate per i prossimi anni.

Chi ha acquistato una Tesla Model 3 o Model Y alcuni anni fa ha pagato una sorta di tassa sulla ricchezza

La notizia è al contempo positiva, poiché i rapidi progressi tecnologici hanno sempre comportato inizialmente forti cali dei prezzi. I primi telefoni, computer e memorie erano estremamente costosi, ma la crescente domanda ha stimolato le capacità produttive e la concorrenza, portando così a una sempre maggiore accessibilità dei prezzi. Coloro che hanno acquistato dispositivi elettronici cinque anni fa ne hanno pagati di più, mentre chi li compra oggi spende meno e quindi può essere meno attento nel valutare i vantaggi e la convenienza economica – basta che considerino il costo della ricarica dalla presa in relazione ai prezzi dei carburanti.

I valori di rivendita delle auto elettriche hanno possibilità di riprendersi? Sì, ma i produttori tradizionali faranno di tutto per evitare che ciò avvenga troppo in fretta, poiché continuano a vivere grazie alle vendite di modelli a combustione interna. I prezzi di listino elevati fanno sì che le perdite teoriche rimangano elevate, anche se l’auto elettrica è stata sostenuta economicamente e in parte ammortizzata grazie a vari vantaggi (maggiore importo di ammortamento, assenza di costi di parcheggio, tempo risparmiato grazie ai buspas). La maggiore svolta potrebbe arrivare il giorno in cui la società si renderà conto che batterie e motori elettrici possono percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza riparazioni – e l’idea che “la batteria si rompa dopo due anni” è solo un mito.

Schema della Renault Scenic E-Tech Electric con la batteria visibile (c) Renault

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