Quali batterie per veicoli elettrici durano di più? Uno studio globale rivela i modelli migliori e peggiori in termini di durata della batteria

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Un sondaggio mondiale sulla salute delle batterie rivela che la durata delle batterie delle auto elettriche è superiore alle aspettative, ma evidenzia differenze significative tra i modelli

MA

Matt Allan

7 settembre 2026 · 4 minuti di lettura

Un nuovo studio mondiale sulle auto elettriche ha individuato i modelli le cui batterie durano più a lungo e ha messo in luce l’impatto della ricarica sulla loro salute.

La degradazione delle batterie rimane un tema caldo nel settore delle auto elettriche, ma lo studio approfondito condotto da Aviloo dimostra che non rappresenta un problema così grave come si temeva inizialmente. Infatti, l’azienda austriaca specializzata nella diagnosi delle batterie ha scoperto che, dopo 50.000 km (31.000 miglia), nessuno dei modelli testati aveva perso, in media, più del 10% della capacità utile della batteria.

Lo studio globale ha esaminato 20 dei veicoli elettrici più popolari al mondo, raccogliendo dati da 500.000 veicoli in Nord e Sud America, Europa, Australia e Asia. Questi dati sono stati utilizzati per determinare i valori dello stato di salute della batteria (SoH), che indicano quanto della capacità originale rimanga utilizzabile nel corso della vita del veicolo.

È emerso che a 50.000 km la media dello stato di salute dei 20 modelli era del 95%. Tuttavia, sono state riscontrate anche differenze significative tra i vari modelli e persino tra singoli esemplari dello stesso modello.

Marcus Berger, CEO di Aviloo, ha dichiarato: “La verità contenuta in questi dati è che le medie nascondono molte cose. Sì, le batterie dei veicoli elettrici invecchiano meglio di quanto suggerisca il mito secondo cui si esauriscono rapidamente – ma questa non è la cosa più utile che questo rapporto ci comunica.”

“Ciò che conta è che lo stato di salute della batteria varia notevolmente tra i diversi modelli, e ancora di più tra le singole auto dello stesso modello.”

Batterie per veicoli elettrici con maggiore durata

A 50.000 km e 100.000 km, l’Hyundai Ioniq 5 presentava lo stato di salute più elevato. A 50.000 km la sua media di SoH era ancora del 97,13%, con i modelli con prestazioni migliori che mantenevano il 99,15% della loro capacità iniziale. A 100.000 km, questa media era scesa al 93,79% mentre il valore massimo rimaneva all’88,42%.

Tuttavia, a 150.000 km, il Mercedes-Benz EQA ha superato l’Hyundai, con una media di SoH del 93,97% rispetto al 93,79% dell’Ioniq 5.

Alla estremità opposta della classifica, il Nissan Leaf Mk1 e la Renault Zoe hanno ottenuto i risultati peggiori. Dopo 50.000 km, il Leaf presentava un valore mediano di SoH del 91,23%, mentre dopo 150.000 km scendeva al 86,67%.

Anche la prima generazione di Mini Cooper EV ha mostrato risultati similmente scarsi, sottolineando l’impatto che una ricarica frequente può avere.

La maggior parte delle auto elettriche, inclusi i modelli più venduti come la Tesla Model Y e la Volkswagen ID.4, presenta una variazione del 10-12% circa.

Berger ha osservato: “Un divario del 10 o 15% nello stato di salute della batteria rappresenta una differenza reale in termini di autonomia, del valore dell’auto e delle funzionalità su cui si può contare.”

Test obbligatori

Il nuovo rapporto arriva in un momento in cui crescono le richieste affinché tutti i rivenditori di auto usate forniscano un rapporto standardizzato sull’ stato di salute della batteria per ogni auto elettrica usata.

A agosto, tre organizzazioni di rilievo nel settore delle auto elettriche hanno chiesto al governo di introdurre controlli obbligatori sull’ stato di salute delle batterie per qualsiasi auto elettrica usata venduta tramite un rivenditore.

New AutoMotive e BatteryIQ affermano che, nonostante la crescente domanda di veicoli elettrici usati, i compratori hanno diritto a una maggiore trasparenza per poter essere sicuri della durata di qualsiasi auto stiano valutando.

Nick Bailey, fondatore di BatteryIQ, aggiunge: “Lo stato di salute della batteria è probabilmente la domanda più importante senza risposta per i compratori di veicoli elettrici usati, ed è anche una delle cose più semplici da misurare con precisione.

“Abbiamo già la tecnologia. Sappiamo già come valutare in modo coerente lo stato della batteria. L’elemento mancante è rendere queste informazioni disponibili come standard. Un certificato dello stato di salute della batteria dovrebbe diventare così comune quanto un certificato di controllo tecnico.”