WeBus dovrebbe semplificare la pianificazione di flotte di autobus elettrici.
Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), la TU Berlin e il Reiner Lemoine Institut hanno sviluppato con WeBus uno strumento open source basato sul web per la pianificazione di flotte di autobus elettrici. Grazie a esso è possibile, tra le altre cose, confrontare dimensioni delle batterie, concetti di ricarica e lo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica.
Deposito di autobus elettrici della BVG con stazioni di ricarica
Foto: BVG/Oliver Lang
La sostituzione delle flotte di autobus con motori elettrici richiede una pianificazione coordinata dei veicoli, delle batterie, dell’infrastruttura di ricarica e dei depositi. Con WeBus le aziende di trasporto possono simulare diversi scenari di elettrificazione e, al contempo, confrontarne gli effetti sul fabbisogno di veicoli, sul consumo energetico e sui costi.
Lo strumento è rivolto in particolare a piccole e medie aziende di trasporto, ma è disponibile anche come soluzione open source per comuni e altri soggetti interessati. A differenza di un’analisi separata dei veicoli e dell’infrastruttura di ricarica, WeBus rappresenta il funzionamento del sistema nel suo insieme. In questo modo, ad esempio, è possibile individuare precocemente le interazioni tra la dimensione della batteria, la strategia di ricarica e il fabbisogno aggiuntivo di veicoli.
Gli utenti possono simulare diverse capacità delle batterie e concetti di ricarica, nonché confrontare i vari livelli di sviluppo delle infrastrutture di ricarica nelle stazioni di servizio e alle fermate finali. I risultati devono fornire una base per la pianificazione tecnica ed economica della sostituzione delle flotte.
La simulazione BVG mostra il potenziale della piena elettrificazione
WeBus è nato nel progetto di ricerca E-Bus 2030+, al quale hanno partecipato, oltre alla BVG, il dipartimento di Metodologie di sviluppo del prodotto e Meccatronica della TU Berlin e il Reiner Lemoine Institut. Il Ministero federale dei Trasporti ha finanziato il progetto con circa 1,26 milioni di euro.
Nel quadro del progetto, lo strumento è stato applicato anche alla flotta della BVG. Secondo i risultati ottenuti, una piena elettrificazione del servizio di autobus con la tecnologia attuale sarebbe in linea di principio possibile. Secondo i partner del progetto, rispetto a un servizio basato su autobus a diesel, si potrebbero così risparmiare circa 108.000 tonnellate di CO2 all’anno.
Con la conclusione del progetto di ricerca, WeBus è ora disponibile come strumento basato sul web e libero d’uso. Ciò permetterà ai metodi sviluppati nel progetto di essere utilizzati anche da altre aziende dei trasporti per la pianificazione delle loro flotte e infrastrutture di ricarica.