Webasto è sul punto di vendere la sua attività legata ai sistemi di batterie.
Secondo quanto riportato dai media, Webasto punta alla vendita della sua divisione dedicata ai sistemi di batterie. Si sono avviate discussioni approfondite con due potenziali acquirenti strategici, ha dichiarato il presidente del consiglio di amministrazione Jörg Buchheim. Si prevede che un accordo possa essere raggiunto ancora quest’anno. I proventi servirebbero a sollevare finanziariamente il colpito fornitore.
Linee di produzione nello stabilimento di Webasto in Corea.
Immagine: Webasto
Lo riportano in modo concordante il Handelsblatt e l’Automobilwoche, facendo riferimento a dichiarazioni di alti rappresentanti aziendali durante le celebrazioni per i 125 anni di Webasto. Secondo quanto affermato, il gruppo di Stockdorf intende sfruttare la prossima vendita della divisione batterie per stabilizzare la propria situazione finanziaria. Inizialmente Webasto avrebbe esaminato tutte le opzioni, comprese una collaborazione o una vendita parziale, si legge. Tuttavia, i due potenziali acquirenti con cui Webasto è attualmente in trattative molto avanzate sarebbero “entrambi interessati a un’acquisizione completa”, secondo quanto citato da Buchheim.
Ricordiamo: quasi dieci anni fa Webasto è entrata nei mercati futuri dei sistemi di batterie e delle soluzioni di ricarica con ingenti investimenti. Nel 2019 il fornitore ha avviato la produzione di pacchi batteria in Germania, precisamente in uno stabilimento a Schierling. Seguendo questo modello, circa tre anni dopo Webasto ha aperto un altro impianto di assemblaggio batterie a Dangjin, in Corea del Sud, a sud di Seul. Ne sono stati aperti altri ancora nel 2024. La motivazione era rappresentata dalle continue richieste di Hyundai-Kia per la fornitura di sistemi di batterie per diversi modelli di auto completamente elettriche di massa. Ancora oggi il gruppo Hyundai-Kia rimane il cliente principale di Webasto nel settore delle batterie. Nel 2025 questo settore ha generato un fatturato di circa 300 milioni di euro.
Buchheim sottolinea in questo contesto che il settore delle batterie è certamente attraente, ma richiede anche investimenti elevati. Secondo l’azienda, questo settore cresce in media del 25 percento all’anno e attualmente le richieste superano le capacità disponibili. La “Automobilwoche” afferma a questo proposito: “Tuttavia a Webasto mancano i fondi per finanziare da solo questa crescita. Nuove capacità di produzione potrebbero richiedere investimenti fino a 100 milioni di euro.”
È ora in vendita espressamente l’intero business globale delle batterie ad alta tensione. L’Automobilwoche cita Buchheim secondo cui entrambi i potenziali acquirenti dispongono non solo di capitale proprio sufficiente, ma anche di competenze per l’industrializzazione e di accesso ad altre applicazioni al di fuori del settore automobilistico. Per il momento questa divisione registra perdite. Tuttavia, secondo il piano aziendale, la situazione dovrebbe cambiare entro il 2027. Il fornitore perderà certamente un ambito di crescita redditizio a causa di questa possibile vendita, ma potrà evitare le future esigenze di finanziamento per questa divisione e utilizzare i proventi per estinguere i debiti onerosi. Tuttavia, non è stato comunicato quale potrebbe essere il prezzo di vendita.
Buchheim ha sottolineato in un’intervista alla Automobilwoche: “Non dobbiamo effettuare vendite di emergenza”. La ristrutturazione può essere finanziata anche senza vendite; le transazioni rappresenterebbero un effetto positivo aggiuntivo. La liquidità disponibile supera le previsioni del rapporto di ristrutturazione di ottobre 2025. Il fatto che Webasto debba effettuare una ristrutturazione è legato alla sua volontà di espansione dopo il nuovo millennio, quando l’azienda ha investito in diversi nuovi settori. L’attività principale di Webasto rimangono comunque i sistemi per tetti per automobili.
Webasto non è riuscita a recuperare gli investimenti precedenti come previsto attraverso una forte crescita delle vendite. Di conseguenza, i debiti attuali, pari a circa 1,5 miliardi di euro, hanno messo in grave difficoltà il fornitore automobilistico, al punto che lo scorso anno è stato necessario raggiungere un accordo con le banche. In quel periodo Webasto ha negoziato, sotto forte pressione, la proroga dei crediti esistenti e nuovi prestiti. Il “Handelsblatt” riassume: “Le famiglie proprietarie Baier e Mey hanno dovuto cedere temporaneamente il controllo della maggioranza delle azioni. Sono stati eliminati 2000 posti di lavoro”. Attualmente, secondo il Chief Restructuring Officer Johann Stohner, non è previsto ulteriore taglio dei posti di lavoro. Tuttavia, il processo di riduzione proseguirà nel lungo termine. L’obiettivo è ridurre i debiti a meno di un miliardo di euro attraverso varie misure, secondo quanto affermato da Stohner.
Secondo l’Automobilwoche, tra queste “ulteriori misure” rientra anche la ricerca di opportunità per il settore degli impianti di riscaldamento ad alta tensione elettrici. Webasto sta cercando nuovi proprietari o partner per alcune attività specifiche, si legge. Questa divisione dovrebbe generare un fatturato di circa 50 milioni di euro. “Anche in questo caso si cerca un partner strategico in grado di integrare questa tecnologia in un sistema più ampio e di ampliarne l’uso”, scrive la rivista specializzata in automobili. Il contesto è rappresentato dalla pressione sui prezzi nei veicoli elettrici. “Webasto ha investito molto in tecnologie di riscaldamento efficienti, ma osserva una tendenza verso soluzioni più economiche. Ulteriori innovazioni dovrebbero prima essere industrializzate, il che richiederebbe ulteriori investimenti di capitale.”