Come stai, dottore? Il caricatore ibrido Huddig ottiene un notevole potenziamento della batteria [video]

Il marchio svedese di attrezzature pesanti HUDDIG ha apportato un importante aggiornamento alla batteria della sua piattaforma di caricatori a ruote ibridi 1370 per il nuovo model year, aumentandone la capacità da 44 kWh a ben 61 kWh: un miglioramento notevole del 40%!

Il modello ibrido 1370 TIGON di HUDDIG è una macchina estremamente flessibile che può essere equipaggiata per svolgere un’ampia gamma di compiti. Oltre a poter fare tutto ciò che può fare un caricatore a ruote convenzionale, può essere dotato di una gru montata sul caricatore (LCC), di un sistema di sollevamento del cestello con cestino isolato, e persino essere gestito tramite controllo remoto. La caratteristica principale di questa macchina, però, è una batteria di trazione ad alta capacità che permette al caricatore di funzionare come macchina completamente elettrica.

E non si tratta di una trovata o di un concetto esclusivo per HUDDIG: l’azienda dispone già di una flotta di 41 macchine di prima generazione che, in totale, hanno funzionato per 96.306 ore e hanno permesso di risparmiare circa 140.439 galloni di diesel prima del lancio delle macchine di seconda generazione.

“Con 100.000 ore di funzionamento effettivo, abbiamo una base molto solida per il nostro lavoro di sviluppo”, afferma Daniel Åkerström, ingegnere progettista presso Huddig. “La batteria più grande permette di funzionare ancora di più a energia elettrica, e pertanto ci aspettiamo di poter migliorare ulteriormente questi risultati con il TIGON G2 HUDDIG.”

1370 TIGON G2

Nella sua seconda versione, HUDDIG dota la piattaforma del carico-giratore ibrido 1370 di una batteria più grande del 40% oltre a un sistema di frenata rigenerativa, che consente agli operatori di recuperare energia elettrica durante la frenata, la discesa in pendenza o persino l’abbassamento del braccio di sollevamento.

Questo non significa che il G2 passerà semplicemente il 40% in più del tempo a funzionare a energia elettrica: si tratta di una riduzione significativa del consumo di carburante, visto che già il G1 funzionava quasi al 60% del tempo esclusivamente a energia elettrica.

“La combinazione di un tempo di funzionamento elettrico prolungato e di più opzioni di accessori rende il Tigon G2 ancora più versatile, offrendo maggiore flessibilità per adattare la macchina al lavoro da svolgere”, afferma Daniel Myrgren, responsabile marketing e vendite di HUDDIG. “Il sistema di propulsione elettrica può inoltre rappresentare un chiaro vantaggio competitivo nei lavori in cui bassi livelli di emissioni e rumore diventano sempre più importanti.”

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FONTE | IMMAGINI: HUDDIG.