Guarda la richiesta di aiuto del conducente Tesla alla polizia dopo che il FSD ha viaggiato a 64 mph in una zona dove la velocità massima è di 45

Una stazione di polizia a Parker, in Colorado, ha fermato un’auto Tesla che viaggiava a 64 mph in una zona dove il limite era di 45 mph; l’autista ha insistito sul fatto che non fosse lui il responsabile, poiché l’auto era in modalità “Full Self-Driving”.

Ovviamente Tesla non assumerà mai responsabilità per quell’incidente, ma la cosa frustrante è che l’azienda possiede già una soluzione eppure rifiuta di attuarla.

“Questi sistemi sono progettati per assistervi, non per guidare al vostro posto”

La polizia di Parker ha condiviso il video relativo alla fermata questa settimana. La scusa dell’autista, secondo quanto riferito dalla polizia, era: “Non stavo guidando. Avevo attivata l’assistenza automatica”. Era così insistente da chiedere l’intervento di un supervisore.

La risposta del dipartimento è stata diretta. “La tecnologia di assistenza al conducente non sostituisce il conducente”, ha dichiarato. “Che il vostro veicolo abbia un controllo della velocità adattivo, un sistema di mantenimento nella corsia o funzionalità di guida autonoma completa, siete comunque legalmente responsabili di guidare il veicolo in modo sicuro.”

Dal punto di vista legale, non è affatto così. Ogni sistema di assistenza al conducente disponibile nei veicoli nuovi oggi è un sistema di livello 2, il che significa che è l’uomo a guidare e il software fornisce un aiuto. Anche la funzione “Full Self-Driving (Supervised)” di Tesla è di livello 2. Il nome indica una cosa, ma i dettagli tecnici e la legge ne indicano un’altra.

Tesla vuole il nome senza le responsabilità

Ecco il vero problema: esso riguarda più Tesla che l’autista. Tesla vende un pacchetto al prezzo di 99 dollari al mese chiamato “Full Self-Driving”. Il suo CEO da un decennio assicura che queste auto possono guidare da sole, e alla fine dello scorso anno Musk ha affermato che gli utenti di FSD possono ora inviare messaggi mentre guidano.

Tuttavia, quando succede qualcosa di sbagliato, la posizione di Tesla cambia. All’improvviso il sistema viene definito soltanto “sotto supervisione”, l’autista rimane sempre responsabile e il manuale raccomanda sempre di tenere le mani sul volante.

Pertanto Tesla può promuovere l’auto come auto a guida autonoma e presentarla semplicemente come un ausilio per il conducente, a seconda di ciò che è più conveniente in quel momento. Un autista fermo al semaforo che indica il cruscotto è soltanto l’espressione concreta di questa contraddizione lungo la strada.

L’eccesso di velocità non è un guasto: Tesla ha rimosso la correzione.

Ecco dove Tesla perde credibilità quando si tratta di velocità con FSD: Tesla guidava oltre i limiti perché aveva progettato FSD apposta per superarli, per poi togliere agli utenti gli strumenti necessari per controllarlo.

Lo so per esperienza personale. Il “Full Self-Driving” di Tesla mi ha fatto ricevere una multa lo scorso mese. In FSD v14, Tesla ha eliminato l’offset di velocità regolabile che permetteva ai conducenti di limitare quanto l’auto potesse superare il limite, sostituendolo con impostazioni fisse: Sloth, Chill, Standard, Hurry e Mad Max. Su una strada a 50 km/h in modalità Standard, la mia auto si è accelerata da sola fino a 78 km/h, superando il limite di 28 km/h, senza che io toccassi nemmeno il pedale. Il radar ha svolto il resto del lavoro. Con l’offset precedente, avrei impostato il valore su +15 e così non avrei avuto problemi.

Questo è il “rimedio semplice” che i proprietari continuano a chiedere: permettere all’autista di stabilire un limite massimo. Ashok Elluswamy, responsabile dell’AI di Tesla, ha ora dichiarato che l’azienda non lo farà, definendo il limite di velocità impostato dall’utente un “anti-pattern” e sostenendo che Tesla preferisca rendere il FSD “più intelligente” piuttosto che permettere ai proprietari di sovrascriverne le impostazioni. Tesla dovrebbe rendere il FSD più intelligente per un decennio. Nel frattempo, l’auto arriva ancora dotata di un modalità chiamata letteralmente “Mad Max” che supera deliberatamente i limiti di velocità, mentre non si può fidarsi del “modalità standard” per mantenere il limite.

I regolatori se ne sono accorti. La Svezia ha chiesto all’UE di respingere il “FSD” di Tesla a meno che questo comportamento di eccesso di velocità venga eliminato. La differenza tra un prodotto definito “Full Self-Driving” e un’auto che viola consapevolmente i limiti di velocità non è affatto piccola.

La opinione di Electrek

Per essere chiari, la scusa del conducente è assurda e non ho alcun problema che la polizia di Parker emetta la multa. Se la tua auto supera il limite di velocità, allora stai andando troppo veloce. Un poliziotto non multerà la tua abbonamento al software. Quando ho ricevuto la multa lo scorso mese, non ho nemmeno menzionato il FSD al poliziotto e mi sono semplicemente accontentato di prendere la multa.

Ma ne ho abbastanza di questa colpa sempre riversata sul conducente, perché Tesla ha creato apposta questa confusione e ne trae profitto. Non si può chiamare “Full Self-Driving” un sistema di livello 2, dire alle persone che possono scrivere messaggi al volante, progettare un sistema in grado di superare il limite di velocità e poi nascondersi dietro l’argomento secondo cui “il conducente è sempre responsabile” quando il radar segnala un problema. Scegliete una posizione.

C’è una soluzione semplice proprio lì: restituire ai proprietari un limite di velocità fisso. Tesla si rifiuta per principio, definendo il controllo da parte dell’autista un “anti-pattern”. È come se un’azienda dicesse di sapere meglio sia dell’autista che del limite stabilito.

Un altro esempio del culto intorno a Tesla che peggiora le cose per tutti.

Tesla ascolta questi sostenitori che forniscono un unico tipo di feedback: “Continua così, stai facendo perfettamente”. pic.twitter.com/mLJBOuFeZM

— Fred Lambert (@FredLambert) 4 agosto 2026

Se Tesla vuole che gli autisti assumano piena responsabilità per FSD, il minimo che possa fare è restituire loro i controlli necessari per guidarlo in modo responsabile. Al momento sta facendo il contrario.