VW mostra la concept car elettrica “Mission Efficiency” caratterizzata da un valore cW di 0,158

Immagini: VW

VW ha presentato completamente il “Mission Efficiency” e ha pubblicato immagini nonché dati tecnici del veicolo concept elettrico. Lo studio sviluppato a Wolfsburg non è destinato alla vendita, ma secondo il produttore dispone di una homologazione stradale UE. Con questo veicolo elettrico, che ricorda la piccola serie ibrida plug-in XL1 del 2014, VW rivendica tre record mondiali: un valore cW di 0,158, un consumo di 6,48 kWh/100 km in una prova di guida definita “ideale”, e lo status di veicolo elettrico più efficiente tra quelli simili a modelli di serie.

Per un’altra corsa documentata, la Mission Efficiency ha percorso 1278,36 chilometri da Wolfsburg, passando per Poznań e Olmütz, fino a Vienna. VW indica un consumo di 7,51 kWh/100 km compresi i perdite durante la ricarica, oppure 6,89 kWh/100 km esclusi tali perdite. La velocità media era di 67,72 km/h, con un massimo raggiunto di 138 km/h. Secondo le specifiche tecniche, la capacità energetica netta della batteria è di 54,9 kWh. Durante il viaggio si è effettuata una ricarica; all’arrivo, il veicolo indicava ancora 164 chilometri di autonomia residua.

Tecnicamente, lo studio si basa su componenti della nuova generazione del kit di assemblaggio per auto elettriche MEB+ con trazione anteriore. VW indica un motore elettrico da 99 kW/135 CV, una potenza di carica in corrente continua massima di 105 kW e un consumo WLTP di 8,4 kWh/100 km. Secondo il produttore, la trazione, l’asse anteriore con sistema di sterzatura e la struttura di base dell’asse posteriore sono simili a quelli della city car elettrica ID. Polo. Anche l’ID. Polo si basa su MEB+ e viene offerto, tra le altre cose, con una versione a trazione da 99 kW.

Un aspetto fondamentale per l’efficienza è l’aerodinamica. La Mission Efficiency misura 4,775 metri di lunghezza, 1,744 metri di larghezza e 1,392 metri di altezza, con una superficie frontale di 2,08 metri quadrati. Rispetto all’ID. Polo, questo prototipo è più lungo di 722 millimetri. Ruote posteriori completamente coperte, un pianale chiuso, una carrozzeria che si assottiglia verso il retro e tre valvole di raffreddamento attive sono progettate per ridurre la resistenza aerodinamica. VW indica un valore cW di 0,158. Secondo il produttore, la maggiore lunghezza tra le ruote di 100 millimetri e il lungo spoiler posteriore servono a favorire la forma a goccia della carrozzeria.

Altre misure riguardano le perdite per attrito, i consumi accessori e il peso. Sul lato posteriore la VW utilizza un nuovo freno elettromeccanico, mentre sul lato anteriore è presente un freno idraulico; in questo modo, secondo il produttore, le perdite per attrito sull’asse posteriore dovrebbero essere quasi azzerate. Un sistema fotovoltaico integrato nel tetto in vetro e nel bagagliaio fornisce 370 watt per alimentare i dispositivi a bordo. La VW stima che l’aumento della autonomia possa raggiungere fino a 30 chilometri al giorno, a seconda della regione, della stagione e delle condizioni meteorologiche. Lo schermo per l’infotainment fisso e gli altoparlanti tradizionali vengono sostituiti da dispositivi mobili e da una cassa Bluetooth.

Per i clienti abituali, il progetto non prevede al momento un nuovo modello: VW definisce esplicitamente la Mission Efficiency come veicolo concept non destinato alla vendita e non ha annunciato alcuna produzione in serie. I tecnici di Wolfsburg indicano, tra le altre cose, l’aerodinamica, la riduzione delle perdite per attrito e misure di semplificazione strutturale come fattori chiave per tale elevata efficienza. Secondo il produttore, il risparmio di consumo rispetto all’ID. Polo a partire da 80 km/h supera il 30 percento.

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Maggiori informazioni

“La Mission Efficiency è la migliore risposta alla domanda su ciò che distingue Volkswagen nell’era elettrica: tecnologia per tutti, non solo per pochi”, afferma il responsabile del marchio Thomas Schäfer. “Il veicolo non ha raggiunto questi tre record mondiali grazie a tecnologie speciali avanzate, bensì grazie alla tecnologia di serie accessibile dell’ID. Polo e ID. Cross, basata su MEB+ con trazione anteriore. Questo dimostra quale potenziale di efficienza abbiamo inserito nella più recente generazione delle nostre auto elettriche. Sviluppata a Wolfsburg e prodotta dal nostro team guidato da Kai Grünitz, la Mission Efficiency rappresenta l’ingegneria tedesca finalizzata a un chiaro beneficio per il cliente.”

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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