VW vuole dazi più alti dopo che i veicoli elettrici ibridi cinesi hanno superato il suo bestseller in Europa

Il CEO del Gruppo Volkswagen vuole che l’UE imponga dazi più elevati sugli ibridi plug-in cinesi. La richiesta arriva dopo che la Volkswagen Tiguan PHEV è passata da bestseller a modello marginale nelle classifiche delle vendite europee. “Non abbiamo tempo da perdere”, ha detto il CEO Oliver Blume durante la conferenza sulle prestazioni del primo semestre dell’azienda. Volkswagen chiede all’Unione Europea di imporre dazi all’importazione più elevati sui veicoli ibridi caricabili cinesi, e desidera che ciò avvenga il prima possibile. Il gruppo automobilistico tedesco non sta attraversando un periodo particolarmente positivo: il CEO Oliver Blume ha proposto tagli di posti di lavoro enormi che potrebbero riguardare 100.000 dipendenti, rispetto ai 50.000 licenziamenti già approvati. Con questo obiettivo, l’azienda sta utilizzando la propria forza industriale ed economica per convincere le autorità a rendere più difficile per le aziende cinesi guadagnare nell’UE. Il ibrido plug-in BYD Seal U ha detronizzato la Volkswagen Tiguan nelle classifiche delle vendite europee. Foto di: BYD La mossa arriva dopo che il Volkswagen Tiguan ibrido plug-in è passato da modello più venduto a modello ormai obsoleto, a causa dell’arrivo di almeno tre nuovi modelli cinesi che hanno spinto questo crossover tedesco fuori dal podio delle vendite. Dopo la prima metà dell’anno, i tre PHEV più venduti in Europa erano cinesi. Il BYD Seal U è ora il leader, seguito dal BYD Atto 2 e dal Jaecoo 7. Nel frattempo, la Volkswagen Tiguan, che lo scorso anno era in cima alla classifica, si trova ora al quarto posto, secondo i dati di Dataforce citati da Automotive News. E non sono solo i modelli tradizionali ad aver dovuto adeguarsi alla nuova realtà rappresentata da concorrenti cinesi a prezzi più bassi. Dopo i primi sei mesi del 2026, i marchi cinesi avevano conquistato il 28,3% del mercato europeo dei veicoli PHEV, spingendo i marchi locali sempre più in basso nella classifica delle vendite. Le richieste di Blume arrivano dopo che l’UE ha imposto dazi più elevati sulle auto elettriche cinesi, sostenendo che alcune aziende abbiano tratto vantaggio da forti incentivi nel proprio paese, il che gli ha permesso di vendere automobili in Europa a prezzi molto più bassi rispetto ai produttori locali, ottenendo così un vantaggio ingiusto. Attualmente, le auto elettriche prodotte in Cina possono essere soggette a tariffe fino al 35% in aggiunta alla normale tassa all’importazione del 10%, e i veicoli ibridi plug-in sono i prossimi a essere colpiti. Con l’entrata in vigore di regole più severe sulle emissioni, i produttori automobilistici europei si affidano agli ibridi plug-in per riuscire a conformarsi, ma il CEO del Gruppo Volkswagen sostiene che attualmente le condizioni di competizione non siano affatto equilibrate. “Le normative sui veicoli elettrici funzionano: in questo ambito siamo competitivi per quanto riguarda i prezzi. Il problema sorge invece con gli ibridi plug-in”, ha detto Blume. Galleria: VW Tiguan (2024) Cosa ne pensi? Alla fine, Volkswagen e altri attori locali simili potrebbero avere la meglio. Secondo il quotidiano tedesco Handelsblatt, l’UE sta valutando tariffe aggiuntive sui veicoli ibridi plug-in cinesi, anche se non è chiaro quando e in che misura tali tariffe saranno applicate. In generale, è evidente che i marchi cinesi sono determinati a vincere. I marchi automobilistici cinesi hanno raddoppiato le loro vendite in Europa in un solo anno, raggiungendo quasi 686.000 unità consegnate e conquistando il 9,5% di tutto il mercato automobilistico della regione. Altre storie su Volkswagen