VW ridurrà 100.000 posti di lavoro e potrebbe interrompere la produzione di veicoli elettrici in 4 stabilimenti
VW potrebbe interrompere la produzione di automobili nelle quattro fabbriche tedesche mentre si prepara a ridurre altri 50.000 posti di lavoro in tutto il mondo, portando così la riduzione totale prevista del personale a circa 100.000 unità.
Giovedì il consiglio di amministrazione del gruppo automobilistico ha approvato all’unanimità il suo ambizioso piano Future Plan 2030. Questo piano prevede una riduzione dei dipendenti, dei modelli, delle opzioni disponibili, dei manager e degli investimenti, nell’ambito degli sforzi di Volkswagen per ridurre i costi e tenere il passo con i concorrenti cinesi più veloci.
In altre parole, Volkswagen non ha veicoli nuovi pronti per sostituire quelli che queste fabbriche producono attualmente. Questo non è ancora un annuncio ufficiale di chiusura. La Volkswagen afferma che valuterà altre possibilità per utilizzare queste strutture, ma la produzione di veicoli in tutte e quattro le fabbriche potrebbe terminare.
Ciò metterebbe a rischio una parte significativa della capacità produttiva di veicoli elettrici della Volkswagen. Zwickau è diventata la prima grande fabbrica dell’azienda a passare completamente dai veicoli a motore a combustione interna ai veicoli elettrici, mentre Emden produce l’ID.4 e l’ID.7. Hannover produce l’ID. Buzz e l’ID. Buzz Cargo, e Neckarsulm costruisce l’Audi e-tron GT insieme a modelli a motore a combustione interna e ibridi plug-in.
Volkswagen ha ammesso che le sue fabbriche europee sono in grado di produrre più di 500.000 veicoli all’anno rispetto a quanto acquistato dai clienti. Intende elaborare una nuova strategia di produzione per le sue fabbriche europee entro la fine di giugno 2027.
Altri 50.000 posti di lavoro potrebbero andare persi
La riorganizzazione di VW prevede ulteriori circa 50.000 tagli di posti di lavoro in tutto il Gruppo, inclusi i ruoli dirigenziali. Questo si aggiunge ai circa 50.000 tagli già pianificati in Volkswagen, Audi, Porsche e nel reparto software Cariad, portando il totale a circa 100.000.
Volkswagen impiega circa 650.000 persone in tutto il mondo, quindi i tagli complessivi rappresenterebbero circa il 15% della sua forza lavoro.
L’azienda non ha specificato dove avverranno i nuovi tagli né quando saranno completati. Ha attribuito la necessità di ridurre il personale a una concorrenza globale più agguerrita (ehm, la Cina), a una domanda in cambiamento e alle nuove tecnologie automobilistiche.
Daniela Cavallo, principale rappresentante dei dipendenti di Volkswagen, si era in precedenza opposta con forza alla chiusura delle fabbriche. Alla fine ha sostenuto il piano, ma ha chiarito che i lavoratori non dovrebbero essere costretti a sopportare il costo della trasformazione di Volkswagen.
“Il Future Plan è una necessità per guidare con successo il nostro Gruppo verso il prossimo decennio, senza scaricare l’intero onere di questa trasformazione esclusivamente sui dipendenti”, ha detto Cavallo. “In questo modo, Volkswagen afferma nuovamente che la sicurezza occupazionale e la sostenibilità economica hanno lo stesso peso dei obiettivi aziendali condivisi.”
Metà dei modelli, molte meno opzioni
Volkswagen intende inoltre ridurre la sua gamma di modelli a livello globale di circa il 50% entro il 2035 e diminuire il numero di opzioni di equipaggiamento e altre varianti di circa il 75%. In altre parole, VW vuole vendere meno tipi di veicoli e offrire agli acquirenti meno possibilità per personalizzarli.
La ristrutturazione semplificherà inoltre le piattaforme dei veicoli, il software, le architetture elettroniche e i sistemi di assistenza al conducente di Volkswagen. Il suo portafoglio di attività e investimenti dovrebbe ridursi di circa un terzo, con le operazioni non essenziali vendute o riorganizzate.
Volkswagen prevede di investire 135 miliardi di euro (157 miliardi di dollari) in investimenti capitali e ricerca e sviluppo dal 2027 al 2031. L’obiettivo è raggiungere vendite annuali di 9 milioni di veicoli e un margine operativo del 9% entro il 2030, corrispondente a un utile operativo di circa 31 miliardi di euro (36 miliardi di dollari).