VW elimina i turni per veicoli a combustione a causa dell’alta domanda di auto elettriche

Foto: VW

“La domanda di veicoli elettrici in Germania e in altri paesi europei sta aumentando notevolmente”, ha dichiarato il direttore commerciale Martin Sander all’Automobilwoche. Lo considera un importante “punto di svolta nella trasformazione del mercato automobilistico”, attribuendolo tra l’altro ai prezzi elevati della benzina e del diesel. Ciò significa però anche una minore domanda di veicoli a motore termico, per cui si stanno adeguando i piani nelle fabbriche.

Mentre la produzione di motori a combustione interna a Wolfsburg viene ridotta, aumenta l’occupazione delle fabbriche esclusivamente elettriche di Emden e Zwickau. Secondo il rapporto, a Emden sono previste almeno due turni aggiuntivi per la produzione dell’ID.7, disponibile come berlina e station wagon di fascia media-alta. Lì viene inoltre prodotto l’ID.4, un SUV di fascia media che sta per subire un aggiornamento e cambiare nome in ID. Tiguan. A Zwickau, la situazione dei ordini per l’ID.3 Neo, un city car, e per l’Audi Q4 e-tron, un’auto elettrica di fascia media realizzata in versione SUV e SUV coupé, migliora l’occupazione delle linee di produzione.

Il gruppo Volkswagen reagisce così a una situazione di mercato cambiata, poiché lo sviluppo dell’eletromobilità procede in modo più dinamico di quanto previsto per quest’anno. Allo stesso tempo è in discussione il futuro di diversi stabilimenti tedeschi, tra cui quelli di Hannover e Neckarsulm, nonché la pianificazione a lungo termine per Emden e Zwickau a partire dagli anni 2030.

Una grande parte degli ordini riguarda nuove auto elettriche di piccole dimensioni in formati diversi, prodotte nelle fabbriche spagnole. Secondo i dati del gruppo, per i modelli VW ID. Polo, Cupra Raval, VW ID. Cross e Škoda Epiq sono già stati registrati oltre 100.000 preordini, di cui soltanto per l’elettrico Polo ne sono arrivati più di 40.000. In Germania, secondo l’Automobilwoche, gli ordini per auto completamente elettriche presso Volkswagen superano attualmente quelli per i modelli a combustione interna. Tuttavia, il profitto per auto elettrica è inferiore rispetto a veicoli simili dotati di motore a combustione.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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