VW: La crescente domanda di automobili elettriche intensifica la pressione sui costi
Immagine: VW
La crescente domanda di auto elettriche aumenta la pressione sui costi in Volkswagen. In particolare in Germania, la domanda di veicoli completamente elettrici (BEV) è aumentata notevolmente a causa degli alti prezzi del carburante e dei sussidi statali. Allo stesso tempo, la transizione verso l’elettrificazione influisce negativamente sul volume delle vendite e, soprattutto, sul contributo dei profitti dei modelli a combustione interna più redditizi.
David Powels, responsabile finanziario del marchio Volkswagen e del gruppo di marchi Core, sottolinea le differenze nei margini: “I nostri veicoli elettrici sono attraenti e la domanda è in forte aumento. Allo stesso tempo, però, non raggiungono ancora i margini dei nostri modelli a combustione interna – la crescente quota di veicoli elettrici aumenta quindi ulteriormente la pressione sui costi”. Volkswagen sta quindi lavorando sui costi dei prodotti, sugli effetti di scala e su una base di costi competitiva, al fine di ottenere la necessaria redditività anche nei modelli elettrici.
Il gruppo di marchi Core (VW autovetture, Skoda, Seat/Cupra, VW veicoli commerciali) ha chiuso i primi nove mesi del 2026 con un risultato operativo di 4,33 miliardi di euro, rispetto ai 4,72 miliardi di euro registrati nello stesso periodo dell’anno precedente. Il margine operativo è sceso dal 4,4% al 4,1%, mentre le vendite sono rimaste quasi invariate a 3,75 milioni di veicoli e il fatturato a 106,42 miliardi di euro. Oltre alla crescente pressione competitiva, ai costi più elevati per i supporti alle vendite e agli effetti negativi legati alla composizione del portafoglio prodotti, a influenzare negativamente i risultati sono stati in particolare i costi legati alla riorganizzazione, la vendita prevista di Volkswagen Osnabrück GmbH e la sospensione della produzione dell’ID.4 a Chattanooga.
La marca VW Pkw è stata particolarmente colpita: il suo margine operativo è sceso al 1,3 percento, mentre senza gli effetti speciali menzionati sarebbe stato del 2,6 percento. Le vendite nei primi nove mesi sono diminuite del 1,7 percento, arrivando a 2,24 milioni di veicoli escludendo la Cina ma includendo la produzione esterna, mentre l’utile operativo è sceso da 1,476 miliardi a 813 milioni di euro. In Germania, l’alta domanda di veicoli elettrici si è scontrata con una disponibilità ancora limitata, mentre allo stesso tempo il volume dei modelli a combustione interna ad alto rendimento è diminuito.
Al fine di migliorare la base dei costi, il gruppo di marchi Core rafforza la collaborazione tra i vari marchi e impiega squadre specializzate incaricate di ottimizzare la gamma di veicoli tra modelli a combustione interna ed elettrici al fine di ridurre i costi di produzione. Presso VW, inoltre, i lavori di sviluppo per il futuro ID. Golf elettrico sono temporaneamente sospesi, in attesa che gli investimenti necessari possano essere valutati con certezza. Contemporaneamente, il gruppo di marchi punta sui nuovi ID. Tiguan e sulle city car a batteria della famiglia Electric Urban Car: per ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq e Cupra Raval, secondo il produttore, sono già arrivate 150.000 prenotazioni poco dopo il lancio, mentre i modelli sviluppati in collaborazione dovrebbero generare un potenziale di sinergia di circa 600 milioni di euro durante tutto il loro ciclo di vita produttivo.
Anche per Seat & Cupra la redditività dei veicoli a batteria è al centro delle attenzioni. L’azienda spagnola ha registrato un utile operativo di sei milioni di euro nei primi nove mesi del 2026, rispetto ai 16 milioni di euro dell’anno precedente, e ritiene, di fronte all’aumento dell’elettrificazione nei principali mercati europei, necessario migliorare i margini dei propri modelli elettrici. In risposta a queste sfide, Seat & Cupra rafforza il controllo dei costi e intende rivalutare criticamente le future investizioni pianificate.
Nelle altre marche, lo sviluppo dell’eletromobilità è stato diverso. VW Nutzfahrzeuge ha aumentato le consegne di modelli completamente elettrici del 23,4 percento nei primi nove mesi e ha migliorato il suo rendimento operativo, passando dal 1,8 al 3,8 percento. Škoda ha registrato un aumento delle consegne di veicoli completamente elettrici del 41,3 percento, raggiungendo un rendimento operativo del 8,3 percento e, con il SUV compatto Elroq, è diventata la marca con il maggior numero di vendite di auto elettriche all’interno del gruppo Volkswagen.
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Informazioni sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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