VW Nutzfahrzeuge: gli E-Transporter consumano “la metà” in condizioni di utilizzo
Foto: VW
Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) rileva notevoli vantaggi economici nell’uso di trasportatori elettrici e una eletrificazione che avviene più rapidamente del previsto. I veicoli commerciali elettrici oggi costano “la metà”, ha dichiarato Stefan Mecha, amministratore delegato di VWN, secondo il portale Elektroauto-News.Net durante la serata dedicata alla rete organizzata da E4 Testival. Fondamentale è il costo totale di possesso (Total Cost of Ownership). I prezzi delle batterie e dell’elettricità, rispetto ai prezzi della benzina, si sono evoluti in modo tale da favorire ulteriormente l’eletrificazione.
Anche nella guida autonoma, l’efficienza dei motori elettrici svolge un ruolo fondamentale. Christian Senger, responsabile della guida autonoma in VWN e al contempo CEO di ADMT e Moia, ha sottolineato i minori rischi di guasto dei motori elettrici e ha previsto un’autonomia di 500.000 chilometri o più, unita a un’alta disponibilità. La mobilità completamente autonoma potrebbe quindi diventare più economica di un’auto privata e, nel prossimo decennio, potrebbe anche abbassare i prezzi dei servizi di noleggio tradizionali. Il servizio di ridepooling offerto a Amburgo con l’ID. Buzz AD sta già riscuotendo un grande successo, ma non è economicamente sostenibile con conducenti umani.
Per il mercato europeo, Senger indica tecnologia, modello di business e accettazione sociale come compiti fondamentali. Sono particolarmente importanti le prove di sicurezza per ogni versione di software e hardware, al fine di garantire almeno prestazioni paragonabili a quelle umane, nonché la risoluzione delle questioni relative alla protezione dei dati e alle competenze delle centrali di supporto remoto. Allo stesso tempo, Senger prevede un cambiamento fondamentale nei ruoli dei produttori: “Il produttore automobilistico nel senso tradizionale diventerà un fornitore del sistema di guida digitale”. Il professor Dr. Schuh ha inoltre avvertito che un aumento dell’utilizzo dei veicoli da attualmente il 4% al 20-25% potrebbe mettere in pericolo il modello di business tradizionale dei costruttori automobilistici.
Il presidente del consiglio di amministrazione di VWN, Mecha, ritiene quindi necessario riprogettare il proprio modello di business e creare condizioni competitive equilibrate. Cina e Stati Uniti sono più avanti in ambito di guida autonoma rispetto all’Europa, dove lo sviluppo, secondo lui, è caratterizzato da una frammentazione. VWN considera inoltre la propria lunga presenza in Cina un modello da seguire per competere con i produttori cinesi, che insistono sempre di più sull’esportazione. Mecha ha sottolineato che le sfide non possono essere risolte tramite divieti e regolamentazioni.
Nel futuro, Mecha prevede sia funzionalità di guida autonoma di livello 4 nelle auto private e aziendali sia il ridepooling come settore di mercato a sé stante. Per l’implementazione di tali funzionalità nelle auto private e aziendali sarebbero necessari costi tecnologici in calo, mentre il trasporto individuale rimarrebbe comunque fondamentale in Europa. Senger ha inoltre sottolineato che l’intelligenza artificiale diventerà concreta grazie alla guida autonoma, permettendo all’industria automobilistica di sfruttare i propri punti di forza in termini di scalabilità e partnership.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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