Tecnologia4 maggio 2026

VW ID. Polo 2026: ora è disponibile anche la versione da 85 kW nell’allestimento Life

Stefan Leichsenring

Una nuova versione per il VW ID. Polo: la motorizzazione di base da 85 kW con batteria ridotta era disponibile finora solo nell’equipaggiamento base molto essenziale Trend. Ora può essere configurata anche come versione Life. In questo caso il prezzo dell’auto è di 27.995 euro. Sottraendo la “sovvenzione di acquisto ID.” di 1.500 euro, rimangono 26.495 euro. Questo rappresenta 1.500 euro in più rispetto al prezzo della versione di ingresso, che non beneficia di alcuna sconto.

I primi esemplari del VW ID. Polo sono stati immatricolati già a maggio 2026, ma il numero era così esiguo da far pensare che si trattasse di veicoli per test e dimostrazioni. La produzione in serie nello stabilimento spagnolo di Martorell, vicino a Barcellona, è iniziata solo a giugno. Entro la fine di settembre sono state registrate poco più di 1.500 nuove immatricolazioni in Germania.

Al lancio delle prenotazioni a maggio 2026 era possibile configurare solo la versione da 155 kW con la grande batteria da 52 kWh nelle dotazioni Life e Style. Ora tutte le versioni sono disponibili per la prenotazione, e ciò vale anche per l’ID. Polo GTI. La base tecnica dell’ID. Polo è il modulo elettrico migliorato MEB+ con trazione anteriore, su cui si basano anche l’ID. Cross, lo Skoda Epiq e il Cupra Raval. Raccogliamo tutte le informazioni su questa serie di modelli.

Esteriorità | Interni | Trazioni/Batterie | Prezzi/Dotazioni

Galleria fotografica: VW ID. Polo Trend (2026)

Esteriorità

La VW ID. Polo presenta per la prima volta il nuovo design “Pure Positive”. Appare piuttosto sobria e tradizionale rispetto all’originale ID.3. I fari anteriori e la linea cromata sottostante sembrano un sorriso amichevole. Inoltre è presente una striscia luminosa e un logo VW illuminato al centro. Più in basso si trovano un ampio ingresso d’aria e aperture laterali per la circolazione dell’aria, probabilmente funzionali come “air curtain”. Sul retro domina una striscia nera continua con elementi rettangolari ai lati. La versione top presenta tra questi elementi linee luminose rosse continue.

Nelle versioni Trend e Life è presente una striscia nera sul retro con elementi rettangolari ai lati

Immagini di: Volkswagen

Nella versione top Style gli elementi rettangolari sono collegati da una striscia luminosa rossa

Immagini di: Volkswagen

Rispetto all’ID.3 Neo, l’ID. Polo è più corto di oltre 20 cm, anche la lunghezza tra le ruote è inferiore di circa 17 cm. Inoltre, questo city car è più basso di tre centimetri rispetto al modello compatto.

Lunghezza

Larghezza

Altezza

Lunghezza tra le ruote

Bagagliaio

VW ID. Polo

4.053 mm

1.816 mm

1.530 mm

2.592 mm

441–1.240 litri

VW ID.3 Neo

4.265 mm

1.809 mm

1.561 mm

2.769 mm

383–1.336 litri

Nel ID. Polo lo spazio del bagagliaio con i sedili posteriori in posizione verticale è addirittura più grande. Probabilmente ciò è dovuto al vano particolarmente profondo sotto il pavimento di carico. Nessuno dei due modelli dispone di vano portaoggetti anteriore.

L’ID. Polo è un veicolo a trazione anteriore e ha solo un’asse posteriore a doppia barra di torsione. Per questo motivo dispone di un enorme vano sotto il pianale.

Immagine di: Volkswagen

A maggio era possibile ordinare soltanto cinque colori (blu, nero, grigio scuro, argento e giallo pitone metallizzato). Da allora sono stati aggiunti anche il bianco e il rosso. Il tono giallastro rimane l’unica vernice disponibile senza costi aggiuntivi. Di serie vengono montate ruote da 17 pollici; opzionalmente sono disponibili ruote da 18 e 19 pollici.

Interno

Proprio come la VW ID.3 Neo, anche l’ID. Polo dispone di un display strumenti da 10 pollici e di uno schermo touch da 12,9 pollici. Anche il volante con i pulsanti fisici a sinistra e a destra è identico, e il design dell’interior è almeno molto simile.

VW ID. Polo

Immagini di: Volkswagen

VW ID.3 Neo

Immagini di: Volkswagen

Gli specchietti laterali vengono regolati con il piccolo joystick abituale di VW; inoltre ci sono quattro pulsanti per i quattro alzavetro. Anche sotto lo schermo touch sono presenti pulsanti fisici per il controllo della climatizzazione e altro ancora. Nella console centrale, in entrambi i modelli, c’è un regolatore rotativo per il volume. I modi P, N, R, D e B vengono attivati tramite una leva a destra sul volante. La funzione per regolare la ricuperazione energetica è presente solo nella VW ID. Polo GTI. Nel modo B si ottiene la guida a pedale singolo: l’auto si ferma da sola rilasciando l’acceleratore.

Motorizzazioni e batterie

VW ha annunciato in totale quattro versioni motorizzate dell’ID. Polo, dal modello di base da 85 kW fino all’ID. Polo GTI con una potenza di 166 kW. Tutte le varianti sono dotate del nuovo motore elettrico denominato APP290, dove la cifra indica una coppia massima di 290 Nm; di conseguenza la coppia rimane identica in tutte le versioni. Per quanto ne sappiamo, viene utilizzato un inverter a carburo di silicio, anche se ciò non è stato ufficialmente confermato.

Immagine di: Volkswagen

Le due versioni meno potenti sono dotate di una batteria LFP, mentre quelle più potenti dispongono di un accumulatore NMC da 52 kWh netti. Ecco i dati principali:

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

VW ID. Polo

GTI

Trazione

FWD 85 kW,

290 Nm

FWD 99 kW,

290 Nm

FWD 155 kW,

290 Nm

FWD 166 kW,

290 Nm

0–100 km/h / Vmax

10,6 sec. /

160 km/h

9,5 sec. /

160 km/h

7,1 sec. /

160 km/h

6,8 sec./

175 km/h

Consumo WLTP

13,3–14,0

kWh/100 km

13,6–14,9

kWh/100 km

13,3–14,7

kWh/100 km

14,2–15,7

kWh/100 km

Consumo in autostrada

17,9–20,1

kWh/100 km

18,2–19,4

kWh/100 km

17,5–19,0

kWh/100 km

18,3–19,9

kWh/100 km

Batteria netta

37 kWh (LFP)

52 kWh (NMC)

Autonomia WLTP

301–334 km

308–331 km

416–454 km

390–431 km

La carica di serie avviene con 11 kW in corrente alternata e, a seconda della batteria, fino a 88 o 105 kW in corrente continua. Il tempo di carica in corrente continua è di un minuto in più con la batteria più grande rispetto a quella più piccola. Tuttavia, grazie alla maggiore capacità netta, questa versione carica effettivamente più velocemente, come emerge dalla velocità di carica calcolata da noi: 52 kWh × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min. Abbiamo anche calcolato la potenza di carica media nell’intervallo del 10 al 80 %; essa si ottiene moltiplicando il valore non arrotondato per 60 min/h:

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

VW ID. Polo

GTI

Potenza di carica AC/DC

fino a 11 / 88 kW

fino a 11 / 105 kW

Tempo di carica in corrente continua

10–80 %

23 min

24 min

Velocità di carica DC.

1,1 kWh/min

1,5 kWh/min

Potenza di carica media

68 kW

91 kW

Carica per l’autonomia

fino a 10,2 km/min

fino a 10,0 km/min

fino a 13,2 km/min

fino a 12,6 km/min

Per le lunghe distanze è probabilmente più rilevante la carica per l’autonomia. Per la versione con 155 kW si ottengono fino a 454 km × 0,7 / 24 min = 13,2 km/min. Ciò significa che in un minuto di carica è possibile ricaricare energia sufficiente per circa 13 km. Non si tratta di un valore record, ma è comunque soddisfacente per un’auto di piccole dimensioni. A titolo di confronto: la Renault 5 con batteria da 52 kWh raggiunge soltanto 8,8 km/min.

Prezzi e dotazioni

La versione di base Trend dispone di ruote in acciaio da 17 pollici, luci LED, assistente di corsia di sorpasso, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, sensori di parcheggio posteriori e un climatizzatore automatico a zona singola. Un pacchetto invernale al prezzo di 545 euro include un climatizzatore automatico a due zone nonché riscaldamento dei sedili e del volante. Anche questi ultimi, insieme al cruise control adattativo (ACC), possono essere attivati in seguito tramite software.

L’equipaggiamento Life include inoltre un sensore di pioggia, specchietti esterni ribaltabili elettricamente con funzione memoria, Apple CarPlay e Android Auto, ricarica wireless del cellulare, cruise control adattativo, avviso di angolo cieco, telecamera di retromarcia, sensori di parcheggio anche anteriori e un piano di appoggio nel bagagliaio. Il sistema di navigazione assente è disponibile nel pacchetto “Innovision Pro” al costo aggiuntivo di 750 euro.

Nella versione Style sono inclusi inoltre cerchi in alluminio da 17 pollici, fari Matrix LED con sensore di luce, tergicristalli, maniglie delle porte illuminate, riscaldamento dei sedili e del volante, un climatizzatore a due zone, pedale in alluminio, sedili più sportivi e sblocco senza chiave – nella versione Life lo sblocco avviene anch’esso senza chiave, ma apparentemente tramite pulsanti sulle maniglie delle porte.

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

Trend

(nessuna scontistica)

24.995 euro

—

Life

(sconto di 1.500 €)

27.995 euro

prezzo scontato 26.495 euro

29.195 euro

prezzo scontato 27.695 euro

33.795 euro

prezzo scontato 32.295 euro

Style

(sconto di 2.500 €)

—

32.395 euro

prezzo scontato 29.895 euro

36.995 euro

prezzo scontato 34.495 euro

sui prezzi indicati è ancora possibile detrarre fino alla fine del 2026 una “ID. Kaufprämie”, ma solo per le versioni Style e Life, non per Trend. Questo sconto è stato ridotto di 500 euro a partire da luglio 2026 e ora ammonta a 1.500 o 2.500 euro a seconda della versione.

Tra i concorrenti del VW ID. Polo figurano il Renault 5 disponibile con potenze di 90 e 110 kW, e il Cupra Raval, che però non è ancora disponibile con motore da 85 kW. Il VW ID.3 Neo, che si colloca di un livello superiore rispetto all’ID. Polo, è in vendita a partire da 33.995 euro (con sconto a 30.995 euro). Questa versione dispone di una potenza di 125 kW e di un’autonomia fino a 417 km.

Tutto sull’ID. Cross e sulle auto elettriche di piccole dimensioni:

In sintesi

Se si include anche il GTI, il VW ID. Polo è ora disponibile in quattro combinazioni motore-batteria. Le varianti differiscono in termini di potenza, ma non di coppia. L’autonomia del Polo elettrico con batteria da 52 kWh è di circa 450 km, un valore considerevole per un piccolo veicolo elettrico. Chi desidera percorrere distanze maggiori deve acquistare un modello compatto come il Kia EV3 o lo Skoda Elroq.

Ultima modifica il 31 ottobre 2026: aggiunta della nuova versione Life da 85 kW, aggiornate le riduzioni previste, aggiornati i consumi e le autonomie.