Il SUV VW ID. ERA 8X EREV è disponibile per pre-acquisto in Cina; il lancio è previsto per il 12 ottobre

Lei Kang

•

28 settembre 2026, 22:50 GMT+8

L’ID. ERA 8X a 5 posti è il secondo modello a autonomia estesa della SAIC Volkswagen nella gamma ID. ERA, che si unisce all’ID. ERA 9X a 6 posti per conquistare il mercato cinese degli EREV.

Sviluppato su una piattaforma da 800 V, questo SUV offre un’autonomia della batteria secondo lo standard CLTC di fino a 451 chilometri e un’autonomia complessiva di fino a 1.602 chilometri.

La SAIC Volkswagen ha aperto le pre-vendite dell’ID. ERA 8X lunedì, in vista del lancio ufficiale previsto per il 12 ottobre. Questo SUV di medie-grandi dimensioni a autonomia estesa dispone di un layout a 5 posti.

Il modello è disponibile in 4 varianti: Pro, Max, Max Long Range e Ultra Long Range. I prezzi di pre-vendita non sono ancora stati annunciati, ma si prevede che rientri nella fascia di prezzo cinese compresa tra 250.000 yuan (37.090 dollari) e 350.000 yuan.

I vantaggi della pre-vendita includono un deposito di riserva di 888 yuan che può essere utilizzato come credito di 5.888 yuan per il pagamento finale, pacchetti regalo per la consegna limitati a 10.000 set, nonché produzione e consegna prioritarie. L’offerta è valida fino al 12 ottobre.

A titolo di confronto, l’SUV a lungo raggio da 6 posti ID. ERA 9X, lanciato alla fine di aprile, era disponibile a prezzi promozionali temporanei compresi tra 299.800 yuan e 349.800 yuan, rispetto a una fascia di prezzo di listino tra 309.800 yuan e 359.800 yuan.

L’ID. ERA 9X è il primo veicolo elettrico a lungo raggio (EREV) di Volkswagen in Cina. Entro 2 mesi dal lancio, le consegne hanno superato le 10.000 unità.

L’ID. ERA 8X misura 5.020 mm di lunghezza, 1.997 mm di larghezza e 1.750 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.970 mm. È più corto di 187 mm rispetto all’ID. ERA 9X, con una distanza tra assi inferiore di 100 mm, pur mantenendo la stessa larghezza.

L’SUV utilizza un sistema di estensione dell’autonomia basato su un motore turboalimentato EA211 da 1,5 litri con una potenza massima di 105 kW. Offre sia versioni a trazione posteriore che a trazione integrale.

Sviluppato su una piattaforma ad alta tensione da 800 V, il modello dispone di capacità batteriche di 51,1 kWh e 65,2 kWh. La sua autonomia secondo il ciclo CLTC varia da 340 a 451 chilometri, mentre l’autonomia complessiva raggiunge fino a 1.602 chilometri con il serbatoio pieno e la batteria completamente carica.

Per l’assistenza al conducente, l’ID. ERA 8X utilizza la soluzione di modello mondiale R7 di Momenta (HKEX: 6880), dotata di un unità LiDAR a 192 canali e 26 sensori. Supporta la navigazione su autostrada e in città in modalità pilota automatico (NOA), nonché la funzionalità di spostamento da un posto auto all’altro.

L’abitacolo è alimentato da VW.OS su un chip Snapdragon 8295P e dispone di uno schermo touch centrale da 15,6 pollici e di un W-HUD.

L’ID. ERA 8X entra in uno dei segmenti di prezzo più competitivi della Cina. I concorrenti includono il Li L6 di Li Auto (NASDAQ: LI), l’Aito M6, il G9L di Xpeng (NYSE: XPEV) e l’LS8 di IM Motors.

L’ID. ERA 5S è la prima berlina della famiglia ID. ERA e la prima berlina di Volkswagen a livello globale ad essere dotata della funzionalità NOA urbano.

(1 dollaro = 6,7399 yuan)