VW ID. Buzz Cargo con passo lungo: spazio per un pallet europeo
Volkswagen offre ora l’ID. Buzz Cargo anche con un passo più lungo di 250 mm, una batteria da 86 kWh e uno spazio di carico di 4,4 m³. Due porte scorrevoli sono incluse di serie; grazie alla porta più larga è possibile inserire un pallet europeo – i prezzi partono da 48.490 euro lordi.
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Volkswagen Nutzfahrzeuge amplia la versione commerciale dell’ID. Buzz con una variante a passo lungo (LWB). Il passo aumenta di 250 mm, facendo salire il volume del vano di carico da 4,0 m³ a 4,5 m³. La pre-vendita della versione a trazione integrale da 250 kW è iniziata il 23 settembre 2026, con prezzi di 50.630 euro al netto. La variante a trazione posteriore arriverà una settimana dopo e costerà almeno 48.490 euro al netto. Per acquirenti privati o clienti non aventi diritto alla detrazione IVA, il prezzo, compresa l’IVA al 19%, ammonta a circa 57.700 o 60.250 euro, più i costi di trasferimento e registrazione.
Rispetto all’ID. Buzz Cargo con passo normale, secondo Volkswagen il costo aggiuntivo ammonta a circa 2.340 euro lordi. Una parte di questa cifra viene ridotta grazie all’equipaggiamento di serie: la versione lunga arriva già assemblata con una seconda porta scorrevole e un pavimento in legno nel vano di carico.
Vano di carico e capacità di carico
La lunghezza aggiuntiva è interamente a vantaggio del vano di carico. La superficie di carico misura ora 2.458 mm in lunghezza, mentre tra i cerchioni è disponibile una larghezza di 1.230 mm. Per un utilizzo commerciale è particolarmente importante la porta scorrevole: in versione LWB è diventata 19 cm più larga, permettendo così di caricare un pallet da un lato. Con l’ID. Buzz Cargo a passo corto questo non era possibile fino ad ora.
La capacità di carico massima dipende dal tipo di trazione. Con trazione posteriore è possibile trasportare fino a 700 kg, mentre la versione a trazione integrale raggiunge i 606 kg. Pertanto, l’ID. Buzz Cargo LWB rimane comunque nell’ambito dei furgoni compatti e non raggiunge il livello dei furgoni più grandi. Sul retro è presente di serie un grande portellone posteriore; opzionalmente sono disponibili porte a battente. La cabina del conducente può essere configurata, come di consueto, con due o tre posti; una novità è lo schienale lombare regolabile manualmente.
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Trazione e batteria
La versione lunga del Cargo dispone di una batteria più grande da 86 kWh, mentre quella con passo normale deve accontentarsi di 79 kWh. Nella versione a trazione posteriore, il motore elettrico fornisce una potenza totale di 210 kW (286 CV). Con la trazione integrale 4MOTION viene aggiunto un secondo motore sull’asse anteriore, portando la potenza totale a 250 kW (340 CV).
Indipendentemente dalla trazione, il rimorchio ID. Buzz Cargo lungo può trainare carichi fino a 1.800 kg (con frenata, su pendenze del 8% o 12%). Volkswagen non fornisce nelle comunicazioni attuali dati sulla autonomia né sulla potenza massima di ricarica alle colonne AC e DC. Tuttavia, per i gestori di flotte, i valori WLTP e i tempi di ricarica della batteria più grande rappresenterebbero elementi fondamentali per prendere una decisione.
Vehicle-to-Load fino a 3,6 kW
Grazie alla nuova generazione di software, il sistema Vehicle-to-Load arriva sull’ID. Buzz. Questa funzione permette di alimentare direttamente i dispositivi elettrici dalla batteria ad alta tensione, ad esempio attrezzi come seghe circolari sul cantiere. A tale scopo viene inserito un adattatore chiamato PowerSocket nella presa di carica di tipo 2 (modalità 3). In modo continuo sono disponibili 3,0 kW, mentre temporaneamente è possibile raggiungere fino a 3,6 kW. L’adattatore è disponibile in due versioni: con presa Schuko o in una versione CEE-230 V, comune ad esempio nei campeggi. Con la stessa potenza è possibile caricare anche un altro veicolo elettrico.
Software, sistemi di assistenza e utilizzo
L’ID. Buzz Cargo LWB viene prodotto con l’ultima versione del software, valida anche per gli altri modelli ID. Buzz prodotti a Hannover. Il sistema opzionale Travel Assist riconosce ora per la prima volta i semafori e frena automaticamente il veicolo a un semaforo rosso entro i limiti del sistema fino a fermarlo completamente. È inoltre disponibile la funzione One-Pedal-Driving: il furgone rallenta e recupera energia esclusivamente tramite il pedale dell’acceleratore fino a fermarsi.
Nell’ambito dell’infotainment, Volkswagen si affida al nuovo sistema “Innovision” dotato di store per applicazioni integrato. Grazie a esso è possibile attivare funzioni e servizi specifici per il veicolo; inoltre sono disponibili per il download applicazioni nei settori audio, streaming video, parcheggio, ricarica e gaming. Per quanto riguarda l’interfaccia utente, il produttore risponde alle critiche riguardanti i modelli precedenti: il volante multifunzione presenta pulsanti ridisegnati che permettono di controllare le funzioni principali del veicolo e dell’infotainment.
L’ID. Buzz Cargo LWB viene prodotto, come le altre versioni, presso lo stabilimento Volkswagen Nutzfahrzeuge di Hannover.
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