La divisione finanziaria di VW sotto pressione: aumentano i rischi legati al valore residuo, soprattutto per le auto elettriche
Immagine: Audi (immagine simbolica)
Nella prima metà del 2026, la Volkswagen Financial Services AG (VWFS) ha registrato un utile operativo di quasi 1,7 miliardi di euro. In questo modo il settore finanziario ha superato la capacità di generazione di profitti di tutti i marchi automobilistici del gruppo. Nonostante questo risultato, l’utile operativo è comunque diminuito del 7,6% a causa dell’aumento dei costi legati ai rischi di valore residuo. Ciò è dovuto in particolare alle auto elettriche, secondo quanto riportato da Manager Magazin.
Il CEO Anthony Bandmann, in carica dall’inizio dell’anno, punta a una trasformazione completa. L’obiettivo è aumentare la redditività e mantenere i costi il più basso possibile. A tal fine, secondo il rapporto, sono stati incaricati consulenti aziendali con una descrizione dettagliata dei compiti da svolgere, al fine di sviluppare un nuovo modello operativo e un piano per la trasformazione.
Un fattore chiave per la situazione finanziaria sono i crescenti rischi legati al valore residuo, secondo il rapporto. Poiché sempre più veicoli vengono noleggiati invece che acquistati, il volume dei veicoli registrati nella divisione finanziaria è aumentato da 2024 a 2025 di quasi un miliardo di euro, raggiungendo quasi 5,9 miliardi di euro. A partire dal secondo trimestre del 2026, questi rischi sono nuovamente aumentati.
Rischio auto elettriche
Soprattutto le auto elettriche rappresentano una sfida, poiché in Germania oltre l’80 percento delle vetture elettriche di VW è gestito attraverso la divisione finanziaria. Sebbene un alto tasso di leasing possa essere redditizio, i valori residuali delle auto elettriche, secondo gli analisti del settore, sono relativamente bassi: in media il 50,9 percento del prezzo di listino dopo tre anni. Inoltre anche i veicoli a combustione interna sono sotto pressione, dato che i valori residuali medi per le auto a benzina (59,6) e quelle diesel (58,8) a giugno sono stati i più bassi dal 2021.
Mentre nel gruppo Volkswagen si punta a ridurre i costi generali di circa il 20 percento e ad adeguare il numero dei dipendenti, la divisione finanziaria, che impiega 10.400 persone, si allontana da piani simili. Secondo il rapporto, Bandmann ha dichiarato che non sono previsti tagli dei posti di lavoro né vendite di parti dell’azienda.
Il bilancio della VWFS ammonta a quasi 290 miliardi di euro, con un rifinanziamento annuo di circa 115 miliardi di euro necessario. Gli investitori osservano attentamente la situazione a causa dei rischi crescenti, secondo quanto riportato da Manager Magazin, ma considerano attualmente stabile la fiducia del mercato nella divisione finanziaria.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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