VW sta sviluppando la versione di serie dell’ID. Every1 principalmente in modo virtuale

Foto: VW

Volkswagen modifica il processo di sviluppo per la futura versione in serie dell’auto elettrica di piccole dimensioni ID. Every1. Per la prima volta il produttore si affida quasi esclusivamente a simulazioni e rinuncia alla realizzazione di un prototipo completo prima dell’inizio della produzione pre-serie, secondo quanto riportato dal portale Elektroauto-News.Net.

Il tempo previsto per lo sviluppo diminuisce così da 36 a 24 mesi. Ciò avviene nonostante le innovazioni tecniche come una nuova piattaforma, un nuovo motore, una nuova batteria e l’introduzione dell’architettura elettronica zonale, sviluppata in collaborazione con il produttore di auto elettriche statunitense Rivian.

Secondo l’ingegnere capo Tomas Kamla, il risparmio di tempo deriva dalla simulazione continua e da un’organizzazione del lavoro ottimizzata. Unendo aerodinamici, progettisti e ingegneri in un unico team, è stato possibile ridurre i cicli di progettazione da quattro a due.

Anche se non esiste un prototipo completo, alcune componenti come la batteria, il motore e il sistema di gestione termica sono già state testate fisicamente in esemplari modificati dell’auto elettrica compatta VW ID.3. Anche il processo di produzione è stato progettato in modo virtuale. Nelle simulazioni sono state utilizzate oltre 100 nuove metodologie di sviluppo, tra cui un metodo per valutare le riflessioni sul parabrezza.

L’utilizzo dell’intelligenza artificiale (IA) avviene attualmente principalmente nel trattamento di testo e immagini, ad esempio per l’estrazione automatizzata di casi di test dai documenti di specifiche. Il passaggio dalla progettazione alla costruzione viene comunque eseguito da esseri umani. Secondo Kamla lo sviluppo non diventerà completamente virtuale, poiché i clienti si aspettano una sensazione tattile e una qualità superiori in un prodotto fisico.

Attualmente la simulazione presenta limiti nei test di impatto richiesti dalle normative e nella digitalizzazione dei test in condizioni invernali. Tuttavia, secondo l’ingegnere Kamla, l’obiettivo è sviluppare strumenti basati sull’IA in modo che in futuro possano creare prime versioni di progetto, inclusi i calcoli necessari, utilizzando dati storici.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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