VW introduce il precondizionamento della batteria tramite aggiornamento nei modelli ID più vecchi
Immagine: VW
VW ha annunciato l’aggiornamento software ID. 3.9.1 per i modelli elettrici più vecchi della sua famiglia ID. Questo aggiornamento over-the-air è destinato ai veicoli con la generazione software 3.x e prevede miglioramenti nella ricarica, nella gestione della batteria nonché nell’affidabilità del sistema. La novità principale è la possibilità di attivare manualmente la precondizionamento della batteria ad alta tensione prima della ricarica rapida in corrente continua (DC). La distribuzione avverrà gradualmente, interessando inizialmente un numero limitato di auto elettriche idonee.
Grazie al nuovo software, i conducenti possono riscaldare in modo mirato la batteria ad alta tensione tramite il menu di carica prima di una sosta per ricarica rapida. Ciò dovrebbe consentire una maggiore efficienza di carica, soprattutto a basse temperature, poiché le batterie agli ioni di litio raggiungono la loro massima efficienza di carica solo entro un determinato intervallo di temperatura. Questa funzione non aumenta la potenza di carica massima tecnicamente consentita, ma mira a migliorarne l’utilizzo in condizioni di temperatura sfavorevoli. VW non fornisce dati specifici riguardo a una possibile riduzione del tempo di carica.
Inoltre, VW sta aggiornando il sistema di gestione automatica della temperatura della batteria ad alta tensione. Il software regola la temperatura della batteria in base al modo di guida e assicura un raffreddamento più efficace dopo i processi di ricarica rapida in corrente continua. Secondo il produttore, tali modifiche possono ottimizzare il consumo di energia e l’autonomia, nonché contrastare un invecchiamento prematuro della batteria. VW non ha ancora indicato miglioramenti quantificabili in termini di consumo, autonomia o durata della batteria.
Altre modifiche riguardano la carica in corrente alternata (CA) e il monitoraggio della batteria ad alta tensione. Una diminuzione inaspettata della potenza di carica in CA, che si verifica in rari casi, deve essere ridotta grazie a una stabilizzazione automatica. Viene inoltre risolto un problema legato alla carica in eccesso da energia solare, per cui il processo di carica con alcune wallbox non proseguiva correttamente dopo una pausa. In aggiunta, il software monitora la batteria per rilevare una autolisi insolitamente elevata e, in caso di anomalie, invita a un controllo da parte di un partner di servizio VW.
VW ha inoltre modificato diverse funzioni di comfort e messaggi di errore. Lo schermo di benvenuto scomparirà in futuro automaticamente dopo cinque secondi, mentre i messaggi di avviso relativi alla sicurezza dei bambini verranno nascosti non appena lo stato problematico sarà risolto. In aggiunta, è stata corretta un’avvisagione errata riguardante un livello troppo basso del refrigerante, nonché migliorate le maniglie elettriche, soprattutto in condizioni meteorologiche mutevoli. L’aggiornamento include inoltre modifiche legate alla sicurezza ed è, secondo VW, un prerequisito per ricevere futuri aggiornamenti over-the-Air.
La distribuzione del software ID 3.9.1 è destinata ai veicoli su cui è già installata almeno la versione 3.7. I proprietari di versioni software più vecchie dovrebbero innanzitutto eseguire gli aggiornamenti disponibili e, in assenza di offerte di aggiornamento, rivolgersi a un partner VW. Per l’installazione sono necessari, tra l’altro, il consenso per il metodo Over-the-Air e un livello di carica della batteria di almeno il 50 percento.
In caso di determinate modifiche tecniche al veicolo, l’installazione tramite rete cellulare può essere impossibile. Poiché le generazioni di software più recenti a partire dalla versione 4 non possono essere trasferite sui modelli ID più vecchi a causa di hardware modificato, VW mette ora a disposizione la condizionamento manuale della batteria con la versione 3.9.1 all’interno dell’architettura software esistente.
Avevate riscontrato dei problemi? Allora non esitate a informarci
per e-mail
A questo proposito. Grazie!
Anche interessante
Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
Interazioni dei lettori