I proprietari di veicoli elettrici VW e Skoda hanno atteso anni il precondizionamento delle batterie. Finalmente sta arrivando.

Volkswagen e Skoda stanno aggiungendo una funzione di preriscaldamento delle batterie, assolutamente necessaria, ai modelli ID.4, ID.5 ed Enyaq EV più vecchi in circolazione.

Oltre 200.000 auto riceveranno un aggiornamento software tramite connessione wireless a partire dalla seconda metà di novembre 2027.

L’aggiornamento verrà distribuito per fasi e ci sono alcuni prerequisiti da tenere in considerazione.

I primi crossover elettrici Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq usciti dalle linee di produzione nel 2020 hanno rappresentato un grande passo avanti per entrambe le case automobilistiche, ma i proprietari hanno presto dovuto affrontare una realtà scomoda: le loro batterie ad alta tensione non potevano essere preriscaldate per una ricarica rapida, il che causava tempi di ricarica più lunghi del previsto nei periodi freddi.

Tuttavia, questa situazione non vale più, poiché sia Skoda che Volkswagen stanno rilasciando un nuovo aggiornamento software via wireless che aggiunge la funzionalità tanto attesa ai modelli EV Enyaq, ID.4 e ID.5 più vecchi in circolazione, prodotti dal 2020 al 2024. A partire dal 2024, tutti e tre i modelli sono già dotati di una funzione di precondizionamento automatico della batteria, quindi non necessitano di ulteriori miglioramenti in questo ambito.

Nel caso dello Skoda Enyaq, la versione software 3.9 aggiunge la funzione di preriscaldamento della batteria, nonché uno schermo di benvenuto aggiornato che non richiede più la conferma dell’utente per avviarsi completamente. Sono inclusi inoltre vari aggiornamenti di sicurezza e una correzione software per l’Online Connectivity Unit (OCU).

Sono previsti circa 200.000 veicoli Enyaq EV che riceveranno l’aggiornamento, con una distribuzione graduale. I primi veicoli riceveranno la nuova funzionalità a partire dalla seconda metà di novembre, seguiti da un’altra ondata due settimane dopo.

I proprietari di veicoli con la versione 3.8 riceveranno una notifica per installare l’ultima versione, che avviene automaticamente tramite connessione wireless. Se nel veicolo è installata una versione più vecchia, sarà necessario prima installare la versione 3.8, che prepara il veicolo alla funzione di preriscaldamento della batteria, mentre la versione 3.8 introduce effettivamente questa funzione.

Aggiornamento per il preriscaldamento della batteria dello Skoda Enyaq

Foto di: Skoda

Nel frattempo, le auto che utilizzano la versione 2.x dovranno recarsi in un centro di assistenza autorizzato per ricevere gli ultimi aggiornamenti software che abilitano la precondizionazione della batteria.

Gli stessi miglioramenti vengono offerti anche per il Volkswagen ID.4 e ID.5, sebbene la versione software che li include sia la 3.9.1. L’ultima iterazione del software ID. migliora inoltre l’affidabilità delle maniglie delle porte elettriche e della ricarica tramite aria condizionata.

Va sottolineato che la nuova funzione di precondizionamento della batteria, disponibile per i modelli Enyaq, ID.4 e ID.5 più vecchi, può essere attivata manualmente soltanto tramite un nuovo schermo virtuale presente nel sistema di intrattenimento. Inoltre, il pulsante per attivare il riscaldamento della batteria è attivo soltanto quando la temperatura della batteria è inferiore a 68°F (20°C), secondo Jiří Vlček, responsabile dei progetti di aggiornamenti online di Skoda. Il nuovo software mostra inoltre la temperatura attuale della batteria, permettendo ai conducenti di monitorarla facilmente.

Gli ingegneri di Skoda hanno testato la nuova funzione in condizioni estremamente fredde.

Foto di: Skoda

Dopo aver premuto il pulsante di precondizionamento, la batteria inizia a riscaldarsi gradualmente fino a raggiungere la sua temperatura ottimale di circa 25°C. Questo processo può richiedere da 30 a 40 minuti, e i produttori di automobili consigliano ai conducenti di tenere conto di questo aspetto quando si recano presso un caricabatterie veloce.

Se la batteria è alla temperatura ottimale, può ricevere una potenza maggiore da un caricabatterie DC veloce, riducendo così il tempo necessario per tornare in strada.

Cosa ne pensi?

“Dal punto di vista dell’utente, il preriscaldamento della batteria è una funzione molto semplice e diretta, ma dal nostro punto di vista richiede interventi nelle tre unità di controllo più importanti del veicolo: l’unità di controllo del veicolo, l’unità di controllo della batteria e il sistema di intrattenimento,” ha detto Vlček. “Questo impone richieste enormi in termini di implementazione e di test approfonditi per garantire che l’aggiornamento funzioni correttamente.”

Prima di questo aggiornamento, alcuni proprietari erano costretti a ricorrere a metodi fai-da-te per attivare manualmente il preriscaldamento della batteria, il che richiedeva un microcontrollore su misura, un dongle di diagnosi dedicato e un’app per la programmazione OBD. Ora, i proprietari possono godere di una ricarica più veloce in condizioni estreme di freddo senza dover improvvisare una funzionalità che, a quanto pare, è sempre stata disponibile.

Storie correlate