VRR finanzia 22 autobus elettrici per nuove linee XBus nel Niederrhein
Il Verkehrsverbund Rhein-Ruhr mette a disposizione della Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG circa 16 milioni di euro per 22 autobus elettrici a batteria. I veicoli dovranno essere impiegati a partire da dicembre 2027 sulle nuove linee di autobus veloci X25 e X31, inclusa una linea transfrontaliera verso Nijmegen nei Paesi Bassi.
Consegna delle decisioni di sovvenzione per i 22 autobus elettrici della NIAG.
Immagine: VRR
Sono stati stanziati 11,524 milioni di euro per 16 autobus articolati del VRR sulla futura linea X25, mentre altri 4,5 milioni di euro sono destinati a sei autobus singoli sulla linea X31. Il sostegno finanziario per i veicoli avviene in conformità con l’articolo 11 del ÖPNVG NRW. La linea X25 dovrà collegare Emmerich am Rhein, Kleve e Kranenburg a Nijmegen. È prevista una distanza annua percorsa di circa 930.000 chilometri, di cui circa il 72 percento verrà percorso nel Nordrhein-Westfalen. Secondo il VRR, il sostegno finanziario corrisponde a questa quota nazionale del valore totale previsto per l’acquisto dei 16 autobus articolati.
La X31 dovrà in futuro operare tra Kevelaer, Sonsbeck e Xanten. Per questa linea sono previsti sei autobus elettrici a batteria, con una distanza totale annua percorsa di circa 340.000 chilometri. Poiché l’intera distanza viene percorribile all’interno della Renania Settentrionale-Vestfalia, il VRR finanzia interamente l’importo previsto per l’acquisto, pari a 4,5 milioni di euro.
S secondo i piani attuali, entrambe le linee dovrebbero iniziare a funzionare con questi veicoli sostenuti a dicembre 2027. Il VRR non ha ancora indicato un produttore né specifiche tecniche per i nuovi autobus. È noto soltanto che i veicoli dovranno rispettare lo standard XBus e potranno quindi essere utilizzati anche su collegamenti regionali più lunghi.
NIAG amplia la flotta di autobus elettrici e le infrastrutture di ricarica
Nel 2025 la NIAG aveva pianificato in modo più cauto la propria strategia di ulteriore elettrificazione a causa della scadenza dei finanziamenti federali dell’epoca. Grazie ai finanziamenti ora garantiti, il rinnovo della flotta riprende slancio. Secondo Patricia Pardulla, presidente di NIAG, la percentuale di autobus elettrici presso NIAG e LOOK dovrebbe aumentare nei prossimi due anni a circa il 50 percento dell’intera flotta. Parallelamente, vengono potenziati in particolare i depositi di Kleve e Geldern per il funzionamento a energia elettrica.
“Il sostegno finanziario rappresenta per noi la base fondamentale per far funzionare fin dall’inizio le due nuove linee interamente in modalità elettrica”, afferma Pardulla. Con questi 22 veicoli aggiuntivi, la trasformazione della flotta prosegue a ritmo accelerato. Le due linee fanno parte anche dell’ampliamento delle connessioni di autobus veloci a livello regionale in Nordrhein-Westfalen. VRR, il ministero dei Trasporti del NRW, Nahverkehr Westfalen-Lippe e go.Rheinland intendono utilizzare i fondi di sostegno ancora disponibili a questo scopo. Secondo le dichiarazioni del governo regionale, entro il 2032 verranno stanziati fino a 140 milioni di euro per lo sviluppo degli autobus veloci. In futuro, gli autobus dovranno essere alimentati da batterie o celle a combustibile.
Anche l’esempio di Duisburg dimostra come entrambe le tecnologie vengano sostenute nella zona VRR. La Duisburger Verkehrsgesellschaft ha ricevuto dal Land di Nordrhein-Westfalen circa sette milioni di euro in incentivi per 25 autobus a celle a combustibile prodotti da Solaris; inoltre sono stati stanziati fondi per l’infrastruttura di rifornimento e le officine di manutenzione.
Nelle nuove linee XBus, invece, la NIAG fa completamente affidamento su sistemi di propulsione a batteria. Queste linee hanno lo scopo principalmente di colmare le lacune tra le attuali tratte ferroviarie e di collegare più rapidamente i comuni rurali al trasporto pubblico su rotaia. Con l’X25 viene inoltre aggiunta una linea transfrontaliera verso Nijmegen.
