Voyah Passion S completa il giro nel tunnel capovolto
Voyah ha messo in evidenza il suo nuovo eSUV con uno spettacolare stunt di marketing: la Passion S ha completato un giro completo di 360 gradi all’interno di un tunnel a Wuhan, guidando per breve tempo a testa in giù sul soffitto del tunnel. Dietro a questo spettacolo, l’SUV di stile coupé offre una tecnologia a 800 volt, un’autonomia fino a 740 km e un prezzo competitivo per il mercato cinese.
La Passion S, elettrica a batteria lunga cinque metri, ha completato un giro completo di 360 gradi a Wuhan, guidando per breve tempo a testa in giù sul soffitto del tunnel. Ora il marchio premium di Dongfeng ha lanciato questo SUV di stile coupé in Cina. Grazie alla tecnologia a 800 volt, a un’autonomia CLTC di fino a 740 km e a prezzi che partono da 229.900 yuan (circa 29.500 euro), la Passion S punta ai concorrenti come il Xiaomi SU7.
L’ispirazione per questa insolita azione di marketing risale a 16 anni fa. Nel 2010, Mercedes-Benz ha mostrato in un spot pubblicitario un SLS AMG con Michael Schumacher al volante, mentre sembrava effettuare un giro in un tunnel. Tuttavia, non è mai stato confermato se la manovra sia stata eseguita esattamente come mostrato nella pubblicità. Voyah ha ora ricreato questo spettacolo con il Passion S, che è notevolmente più grande e pesante.
Dopo che su Internet sono emerse perplessità riguardo al video promozionale fortemente modificato, Voyah ha pubblicato una registrazione integrale del tentativo riuscito. È visibile l’intero ciclo dell’esecuzione, sebbene la manovra appaia meno perfetta rispetto a quella mostrata nel spot pubblicitario. Inoltre, sono circolate immagini di un precedente tentativo fallito, in cui una Passion S camuffata ha perso il contatto con la parete del tunnel e si è schiantata.
Voyah Passion S: fino a 475 kW e due dimensioni di batteria
Oltre a questa mossa di marketing, Voyah presenta la Passion S come un grande eSUV sportivo. Con una lunghezza tra le ruote esattamente di tre metri, una lunghezza totale di 5,05 metri, una larghezza di 1,998 m e un’altezza di 1,656 m, questo modello presenta proporzioni simili al Xiaomi SU7. Voyah commercializza la Passion S come un “FUV”, sebbene non si tratti di una categoria di veicoli ufficialmente definita.
In Cina sono disponibili tre versioni. I due modelli a trazione posteriore erogano rispettivamente 300 kW e 390 Nm di coppia. Il modello di base combina questo motore con una batteria LFP da 81,6 kWh, offrendo un’autonomia secondo il ciclo CLTC di 630 km. Con la batteria più grande da 98,1 kWh, l’autonomia aumenta fino a 740 km. Voyah afferma che lo scatto da 0 a 100 km/h richieda rispettivamente 6,7 o 6,9 secondi.
Il modello top di gamma è dotato di due motori elettrici. Oltre al motore da 300 kW sull’asse posteriore, c’è un motore da 175 kW anteriormente, il che garantisce una potenza totale del sistema di 475 kW e una coppia massima di 765 Nm. La versione a trazione integrale, secondo il produttore, raggiunge i 100 km/h in 4,5 secondi e ottiene un’autonomia di 700 km grazie alla batteria da 98,1 kWh. Mentre i modelli a trazione posteriore sono dotati di ammortizzatori adattivi, la versione a trazione integrale include anche un sistema di sospensioni pneumatiche regolabili.
Dal 20 al 80 per cento in 10 minuti
Tutte le versioni della Passion S utilizzano un’architettura da 800 volt con tecnologia a carbonio di silicio. Secondo Voyah, le batterie LFP supportano un tasso di carica fino a 5C. Il produttore afferma che il tempo necessario per caricare dal 20 al 80 per cento è di 10 minuti, indipendentemente dalle dimensioni della batteria. Una potenza massima specifica di carica in corrente continua in kW non è ancora stata resa pubblica. Inoltre, la Passion S supporta la funzione Vehicle-to-Load (V2L) con una potenza di uscita fino a 6 kW.
Per i sistemi di assistenza al conducente, Voyah si affida alla tecnologia di Huawei. Il Qiankun ADS 5 è incluso di serie in tutte e tre le varianti. Sono installati un totale di quattro sensori LiDAR, tra cui uno LiDAR a 896 linee nella parte anteriore e tre sensori aggiuntivi per monitorare l’ambiente circostante del veicolo. In totale, il Voyah dispone di 33 sensori. All’interno viene utilizzato anche il software HarmonySpace 5.2 di Huawei.
Voyah afferma che il volume del bagagliaio varia da 584 a 1.744 litri, con un ulteriore spazio di 80 litri sotto il pavimento. Altre caratteristiche includono porte senza cornice, un spoiler posteriore adattivo e ruote fino a 21 pollici.
Il Passion S viene lanciato appena sotto il Xiaomi SU7
I prezzi di listino standard sono di 229.900 yuan (~€29.400) per il modello di base, 255.900 yuan (~€32.700) per la versione a trazione posteriore con batteria più grande, e 279.900 yuan (~€35.800) per la variante a trazione integrale. Per il lancio sul mercato, Voyah offre questi modelli a prezzi temporaneamente ridotti.
Questo rende il Passion S leggermente più economico del Xiaomi SU7, il cui prezzo di partenza è di 233.500 yuan (~€29.900). Tuttavia, un confronto diretto con i prezzi dei veicoli europei ha un valore limitato, poiché non vengono presi in considerazione tasse, dazi e altri costi legati a un possibile ingresso nel mercato europeo.
Non è ancora chiaro se il Passion S verrà introdotto in Germania o in altri mercati europei. A maggio 2026, Stellantis e Dongfeng hanno firmato una lettera d’intenti non vincolante per creare una joint venture finalizzata alla distribuzione dei modelli Voyah in alcuni mercati europei. Tuttavia, non è stata annunciata alcuna data precisa per il lancio del Passion S in Europa.
Ciononostante, con il Passion S Voyah sta introducendo sul mercato cinese un SUV elettrico tecnicamente avanzato, che compete in un segmento sempre più affollato grazie a elevate velocità di ricarica, una grande capacità della batteria e tecnologie avanzate di assistenza alla guida. Lo stunt effettuato nel tunnel ha senza dubbio garantito al modello l’attenzione desiderata al momento del lancio.