Volvo XC60: nuovo in versione ibrida plug-in con un raggio d’azione elettrico di 200 km
Volvo presenta per la prima volta i cosiddetti “ibridi plug-in a lungo raggio”: il nuovo Volvo XC60 Plug-in Hybrid offrirà in futuro un’autonomia puramente elettrica fino a 200 chilometri. Nel frattempo, il più grande e pesante Volvo XC90 Plug-in Hybrid percorre fino a 163 chilometri in modalità puramente elettrica ad ogni carica della batteria.
Volvo XC60 e XC90 del modello 2027
Foto: Volvo
Con i nuovi modelli, Volvo – che come è noto offre anche alcuni veicoli completamente elettrici come l’EX30 o l’EX60 – intende offrire ai clienti la possibilità di “percorrere la maggior parte delle proprie giornate in modalità puramente elettrica, dovendo così ricaricare molto meno spesso”, afferma l’azienda.
L’autonomia elettrica del Volvo XC60 Plug-in-Hybrid e del Volvo XC90 Plug-in-Hybrid è ora più di due volte e mezza superiore rispetto alle versioni precedenti Plug-in-Hybrid. Ciò è dovuto al fatto che sul pianale dei veicoli viene ora installata una batteria con capacità notevolmente maggiore, pari a 41,2 kWh (prima 18,8 kWh). Si tratta di un valore notevole: ad esempio è leggermente superiore alla batteria della versione di base del VW ID. Polo (37 kWh) e addirittura molto superiore a quella del Renault Twingo Electric (27,5 kWh).
La batteria da 41,2 kWh è abbinata a un motore elettrico più potente da 130 kW (prima 115 kW / 156 CV). Come in ogni veicolo Plug-in-Hybrid, anche il Volvo XC60 e l’XC90 dispongono di un motore a combustione interna, specificamente un motore a benzina, che prende il sopravvento in determinate situazioni di guida o almeno quando la batteria è quasi esaurita.
Volvo XC60 con “autonomia migliore della categoria”
“Il Volvo XC60 è il modello Volvo più venduto di tutti i tempi e il Volvo XC90 ha segnato l’inizio del nostro sviluppo nel segmento premium”, afferma Håkan Samuelsson, CEO e Presidente di Volvo Cars. “Sulla base di questa eredità sono stati creati i nuovi modelli ibridi plug-in con l’autonomia migliore della categoria, che insieme al Volvo EX60 completamente elettrico costituiscono la nostra offerta più potente fino ad oggi nel segmento dei SUV di medie dimensioni. In questo modo possiamo offrire a ogni cliente il veicolo adatto per una transizione completa verso l’elettrificazione.”
L’autonomia elettrica di 200 km del Volvo XC60 Plug-in-Hybrid (prezzo di partenza: 69.990 euro) è “leader nel suo segmento”, secondo il produttore svedese. Infatti, cercando un altro Plug-in-Hybrid con un’autonomia simile, l’unico modello che compare è il Lynk & Co 08, dotato di una capacità della batteria altrettanto elevata, pari a 39,6 kWh (lordi). In un test condotto dall’ADAC, questo veicolo ha raggiunto comunque un’autonomia reale di 176 km. È importante sapere che sia Volvo che Lynk & Co fanno parte del gruppo cinese Geely: quindi uno scambio tecnologico è piuttosto probabile, anche se non si tratta di modelli direttamente correlati. A titolo di confronto, tra i produttori tedeschi, il VW Golf eHybrid e l’Audi A3 Sportback TFSI e, strettamente imparentati tra loro, attualmente vantano un’autonomia elettrica che arriva fino a 142-143 km.
Il consumo di CO2 dei Plug-in-Hybrid è controverso
Secondo la legge vigente, dovrebbe seguire un secondo aggravamento a partire dal 2027, contro il quale attualmente si oppone, tra gli altri, il governo federale. Tuttavia, a causa dell’aumento estremo dei prezzi della benzina negli ultimi mesi, cresce almeno la percezione soggettiva che sempre più veicoli PHEV si trovino nelle stazioni di ricarica della Germania. Ciò porterebbe a un minor livello di emissioni di CO2 da parte degli ibridi plug-in, che sono per lo più alimentati da motori a combustione interna.
_Fonte: via email_