Volvo presenta un nuovo ibrido ricaricabile con un raggio d’azione elettrico di 200 km

Il nuovo Volvo XC60 Plug-in Hybrid offrirà in futuro un’autonomia puramente elettrica di fino a 200 km. Nel frattempo, il più grande e pesante Volvo XC90 Plug-in Hybrid può percorrere fino a 163 km in modalità puramente elettrica ad ogni carica della batteria.

Modelli Volvo XC60 e XC90 per l’anno 2027

Immagine: Volvo

Con i suoi nuovi modelli, Volvo – che offre già diversi veicoli completamente elettrici, come l’EX30 e l’EX60 – mira a dare ai clienti la possibilità di “completare la maggior parte dei propri spostamenti quotidiani in modalità puramente elettrica, riducendo così notevolmente la frequenza di ricarica”, secondo l’azienda.

L’autonomia elettrica del Volvo XC60 Plug-in Hybrid e del Volvo XC90 Plug-in Hybrid è ora più di due volte e mezza superiore rispetto a quella delle loro precedenti versioni ibride plug-in. Ciò è dovuto all’installazione sul pavimento del veicolo di una batteria con capacità notevolmente maggiore: precisamente 41,2 kWh (prima 18,8 kWh). Si tratta di un valore impressionante, leggermente superiore, ad esempio, alla batteria presente nella versione di base del VW ID. Polo (37 kWh) e addirittura notevolmente più grande di quella del Renault Twingo Electric (27,5 kWh).

La batteria da 41,2 kWh è abbinata a un motore elettrico più potente, con una potenza di 130 kW (prima 115 kW / 156 CV). Come per qualsiasi veicolo ibrido plug-in, anche il Volvo XC60 e l’XC90 sono dotati di un motore a combustione interna, specificamente a benzina, che entra in funzione in determinate situazioni di guida e, al massimo, quando la batteria è quasi esaurita.

Volvo XC60 con “autonomia di punta nel suo segmento”

“L’XC60 è il nostro modello più venduto di sempre, mentre l’XC90 ha segnato l’inizio del nostro percorso verso i modelli di fascia premium”, ha dichiarato Håkan Samuelsson, CEO e Presidente di Volvo Cars. “Ora, in qualità di ibridi plug-in ad alta autonomia, questi modelli si basano su quelle tradizioni e, insieme all’EX60 completamente elettrico, ci forniscono l’offerta più potente mai realizzata nel segmento degli SUV di medie dimensioni. Ciò significa una strada verso la piena elettrificazione per ogni cliente.”

Secondo il produttore svedese, l’autonomia elettrica di 200 km del Volvo XC60 Plug-in Hybrid (prezzo di partenza: 69.990 €) è “di livello superiore alla concorrenza”. Infatti, cercando un altro ibrido plug-in con un’autonomia simile, l’unico modello che si avvicina è il Lynk & Co 08 (DE), dotato di una capacità batteria altrettanto elevata, pari a 39,6 kWh (in totale). In un test condotto dall’ADAC (DE), il veicolo ha raggiunto un’autonomia reale di 176 km. Va notato che sia Volvo che Lynk & Co appartengono al gruppo cinese Geely – pertanto è probabile uno scambio tecnologico, anche se non si tratta di modelli direttamente correlati. A titolo di confronto, tra i produttori tedeschi, il VW Golf eHybrid e l’Audi A3 Sportback TFSI e, strettamente collegati tra loro, attualmente liderano con un’autonomia elettrica che arriva fino a 142-143 km.

Le emissioni di CO2 degli ibridi plug-in rimangono oggetto di dibattito

Da tempo si discute ampiamente su quanto spesso i conducenti di veicoli ibridi plug-in (PHEV) effettivamente caricano i loro veicoli, fattore che influisce notevolmente sulle emissioni di CO2 del veicolo. Dopotutto, questi veicoli possono continuare a viaggiare con la batteria scarica utilizzando il loro motore a combustione interna. Nel 2022, l’UE ha già riscontrato che le emissioni di CO2 in condizioni reali di 320.000 PHEV esaminati erano in media circa 3,5 volte superiori al valore indicato durante l’omologazione. Di conseguenza, il cosiddetto fattore di utilità è già stato ridotto a partire dal 2025.

Secondo le normative attuali, è previsto un ulteriore rafforzamento degli standard nel 2027, sebbene il governo federale tedesco si opponga attualmente a questa misura (DE). Tuttavia, data l’impennata dei prezzi del carburante negli ultimi mesi, c’è almeno l’impressione soggettiva che i veicoli ibridi plug-in siano sempre più presenti nelle stazioni di ricarica della Germania. Ciò porterebbe a un minor livello di emissioni di CO2 per questi veicoli, che sono in gran parte alimentati da motori a combustione interna.

_Fonte: via email_, volvocars.com