Volvo Trucks avvia la produzione del FH Aero Electric e presenta il camion da 80 tonnellate

Volvo Trucks ha avviato la produzione in serie del nuovo FH Aero Electric. I primi veicoli di questo modello per lunghe distanze, con un raggio d’azione di 700 km, escono dalla linea di produzione a Tuve, in Svezia, vicino a Göteborg. Alla fiera IAA Transportation il produttore mostra inoltre un camion elettrico da 80 tonnellate.

Camion elettrico da 80 tonnellate di Volvo Trucks

Foto: Volvo Trucks

Con il nuovo FH Aero Electric presentato a giugno, Volvo Trucks ha attirato molta attenzione nel settore: si tratta infatti di uno dei primi camion elettrici europei in grado di percorrere 700 chilometri con una sola carica della batteria. Il modello, insieme alla sua nuova asse elettrica, è disponibile per l’ordine già da metà giugno – e ora è iniziata anche la produzione in serie nello stabilimento di Volvo Trucks a Tuve, in Svezia, vicino a Göteborg.

Con il nuovo Volvo FH Aero Electric e i modelli di prossima generazione Volvo FH Electric, Volvo FM Electric e Volvo FMX Electric, le aziende possono svolgere un numero molto maggiore di compiti di trasporto in modalità elettrica rispetto al passato, sottolinea Volvo Trucks.

“Trasformiamo tecnologie all’avanguardia in realtà industriale. L’inizio della produzione di serie dei nostri nuovi camion elettrici dimostra chiaramente con quanta determinazione stiamo promuovendo la transizione verso un trasporto merci più sostenibile”, afferma Roger Alm, presidente di Volvo Trucks. “La risposta dei nostri clienti è molto positiva e c’è un grande interesse per i nuovi veicoli. Grazie a una maggiore autonomia, elevata flessibilità per svariati utilizzi e ottime prestazioni di guida, passare all’elettrificazione è più semplice che mai.”

Volvo Trucks punta su un’elevata capacità netta della batteria

Tra le caratteristiche del Volvo FH Aero Electric figura una batteria particolarmente grande, di cui è inoltre possibile utilizzare una quantità notevole. Infatti, su una capacità totale della batteria di 780 kWh (costituita da otto pacchi batteria ciascuno da 97,5 kWh), si possono utilizzare 725 kWh. È proprio questo che rende possibile l’alto raggio di percorrenza di 700 chilometri.

Anche se il concorrente MAN presenta alla IAA Transportation la nuova generazione del MAN eTGX, in grado di raggiungere un raggio di percorrenza fino a 720 chilometri, ciò richiede condizioni ideali; invece il raggio di percorrenza tipico nella vita quotidiana del nuovo eTGX viene indicato intorno ai 600 chilometri. Non sorprende, visto che MAN offre “solo” una capacità batteria di 644 kWh lordi / 616 kWh netti, ovvero molto meno rispetto al Volvo FH Aero Electric.

Il camion elettrico da 80 tonnellate fa il suo debutto

Oltre all’annuncio dell’inizio della produzione del nuovo FH Aero Electric, Volvo Trucks ha portato con sé anche un nuovo camion elettrico per la sua presenza alla IAA Transportation: questo è progettato per pesi totali del convoglio fino a 80 tonnellate. Questo valore è quasi il doppio delle solite 42 tonnellate, e rientra nella categoria dei trasporti pesanti che in Germania richiedono autorizzazioni specifiche.

In base a ciò, Volvo Trucks non considera nemmeno la Germania un mercato di destinazione per questo modello, ma intende introdurre il veicolo per il momento solo in Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera. Per pesi totali del carico di 64 tonnellate, possibili nei paesi menzionati, è possibile raggiungere un’autonomia di fino a 450 chilometri per carica della batteria. Con pesi totali del carico di 74 o 76 tonnellate, consentiti in Svezia e Finlandia, l’autonomia può arrivare fino a 420 chilometri.

“I pesi totali elevati nel trasporto stradale di merci riducono sia i costi di trasporto che l’impatto ambientale. Se rendiamo questi trasporti ulteriormente elettrificati, contribuiamo in modo significativo a un trasporto merci più sostenibile”, afferma Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management di Volvo Trucks.

I veicoli da 80 tonnellate sono composti ciascuno da un camion elettrico con cabina fissa e da un rimorchio. Il lancio sul mercato del Volvo FH Electric con cabina fissa avverrà gradualmente a partire dall’inizio del 2027. Per questo modello sono disponibili tutte le cabine del Volvo FH ad eccezione di quella XXL, in versione standard e Aero.