Volvo aprirà fabbriche in Europa per i marchi Geely a partire dal 2028. Si tratta di una mossa per aggirare le tariffe doganali e i scarsi risultati.

Geely intende utilizzare le fabbriche europee di Volvo per produrre modelli più costosi delle proprie marche a partire dal 2028. Dopo l’annuncio del nuovo presidente di Geely Automobile, ciò sembra rappresentare un ulteriore passo nella localizzazione della produzione nell’UE, in aggiunta ai piani in Spagna e con il sostegno del governo belga per lo stabilimento di Gandawa.

Per i conducenti in Europa è un segnale chiaro: i gruppi cinesi si stanno preparando sempre più decisamente non solo per vendere nell’UE, ma anche per produrre sul posto.

Geely vuole entrare nelle fabbriche di Volvo. Per ora senza specificare i modelli.

In questa fase non sono stati menzionati nomi di modelli specifici né tantomeno di marchi. In pratica, i tipi più logici sono Zeekr e Lynk & Co, poiché entrambi i marchi sono posizionati a un livello superiore rispetto ai modelli di base Geely. Si tratta comunque ancora di un’ipotesi, non di una conferma.

Volvo possiede oggi stabilimenti a Göteborg e Gandawa, e a partire dall’inizio del 2027 prevede di avviare anche la produzione in serie in un nuovo stabilimento a Košice, in Slovacchia. Non è ancora stato annunciato quale di questi stabilimenti prenderà in carico la produzione delle auto Geely a partire dal 2028.

Gandawa ha già il via libera politico

La pista più interessante conduce in Belgio. A luglio Volvo ha firmato una lettera d’intenti con il governo federale belga e le autorità fiamminghe riguardo al futuro dello stabilimento di Gandawa. Il pacchetto di sostegno ammonta a 119 milioni di euro e comprende investimenti nonché garanzie a lungo termine per il funzionamento dello stabilimento.

In questo accordo è chiaramente prevista la possibilità di una futura produzione su commessa per altri marchi. Sembra quasi che si stia preparando il terreno proprio per Geely. Non è una prova, ma un indizio significativo.

Dal punto di vista di Volvo anche questo accordo è vantaggioso. Nel secondo trimestre del 2026 i ricavi dell’azienda sono diminuiti del 17%, mentre l’utile operativo è calato della metà rispetto all’anno precedente. Se le capacità produttive non vengono sfruttate appieno, aggiungere modelli di marchi affiliati sembra una scelta sensata. Il marketing ama parlare di sinergie; le fabbriche preferiscono semplicemente non rimanere ferme.

Cambio di guida in Geely e un altro fronte in Spagna

Tutta l’operazione è coincisa con un cambiamento alla guida di Geely Automobile. Il 18 agosto An Conghui assumerà la carica di presidente, sostituendo il fondatore del gruppo, Li Shufu, nella gestione della parte quotata dell’industria automobilistica. Tuttavia, Li rimarrà presidente di tutta Zhejiang Geely Holding.

Non si tratta soltanto di una riorganizzazione del personale. An Conghui era in precedenza strettamente legato, tra gli altri, a Zeekr e, con il cambio di dirigenza, il gruppo ha annunciato anche una collaborazione più stretta all’interno delle proprie marche.

Nel frattempo, Geely sta sviluppando la produzione in Europa al di fuori di Volvo. Insieme a Ford, prevede di produrre a Valencia due SUV elettrici a partire dal 2028, e le due aziende intendono anche sviluppare congiuntamente un altro modello per il mercato europeo. Se questi piani verranno portati a termine, Geely avrà in UE diversi punti di presenza invece di uno solo.

Per la Polonia sono importanti due aspetti. In primo luogo, la produzione in UE potrebbe facilitare l’ingresso di ulteriori marche Geely nel nostro mercato. In secondo luogo, la localizzazione di produzione non garantisce necessariamente prezzi bassi. Parlando di automobili “di fascia più alta”, probabilmente non saranno economiche.

Geely sta facendo ciò che molti produttori cinesi dovranno provare in Europa: meno importazioni, più lamiere prodotte localmente. Secondo voi, quale marchio sfrutterà per primo le fabbriche di Volvo: Zeekr o Lynk & Co?

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