Volvo: il nuovo XC60 Plug-in-Hybrid dovrebbe “preparare psicologicamente all’auto elettrica”

Immagine: Volvo

Al centro del futuro del popolare SUV di fascia media Volvo XC60 c’è un nuovo modello ibrido plug-in con un’autonomia elettrica fino a 200 chilometri. A tal fine, la capacità della batteria è stata aumentata da 18,8 a 41,2 kWh.

“Vogliamo diventare un produttore esclusivamente elettrico, per questo abbiamo investito molto in nuovi modelli come l’EX60”, ha dichiarato il manager Akhil Krishnan in un’intervista a Automobilwoche. “Ma se il mercato non è ancora pronto, vogliamo offrire anche un ibrido plug-in che prepari i clienti psicologicamente all’uso di un’auto elettrica. Se per qualsiasi motivo non si può ancora guidare in modo esclusivamente elettrico, vogliamo fornire loro un’auto che sia molto simile a un’auto elettrica.”

Un ibrido plug-in già esistente in Cina, con un raggio di azione di 200 chilometri, non dovrebbe essere introdotto in Europa. Secondo Krishnan, il modello chiamato XC70 è stato sviluppato appositamente per soddisfare le esigenze del mercato asiatico. Un adattamento alle necessità europee, come ad esempio la capacità di traino di 2000 chilogrammi così importante per questo segmento, sarebbe troppo oneroso.

Anche contro un motore a range extender Volvo ha scelto un’altra soluzione. In questo caso, un motore a combustione interna compatto funge, in caso di necessità, da generatore di corrente per il motore elettrico. Secondo Krishnan, un sistema del genere non fornisce la potenza necessaria per trascinare rimorchi pesanti quando la batteria è scarica. Il nuovo “Long-Range-Plug-in-Hybrid” di Volvo, invece, è in grado di svolgere questo compito. Il motore a combustione interna e quello elettrico possono funzionare in combinazione o separatamente. La batteria, necessaria per una guida interamente elettrica su lunghe distanze, può essere ricaricata tramite il motore a combustione interna o esternamente tramite cavo; quest’ultima opzione dovrebbe richiedere circa quattro ore per passare dal 0 al 100 percento di carica.

L’XC60 è disponibile come nuovo ibrido plug-in a lungo raggio esclusivamente con trazione integrale. La potenza del motore elettrico è aumentata rispetto al modello precedente, passando da 115 kW/156 CV a 130 kW/177 CV, nonostante una autonomia elettrica notevolmente ridotta. A seconda del motore a combustione interna, le due versioni disponibili offrono potenze totali che vanno da 262 kW/357 CV a 339 kW/461 CV. L’accelerazione da fermo a 100 km/h avviene, a seconda del modello, in tempi compresi tra 5,7 e 4,8 secondi. La velocità massima, come di consueto in Volvo, è sempre di 180 km/h.

Il prezzo del nuovo ibrido plug-in a lungo raggio della serie XC60 inizia da 69.990 euro. Il modello elettrico puramente elettrico Volvo EX60 è più economico, con un prezzo di partenza di 62.990 euro, rispetto ai nuovi ibridi plug-in.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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