Il dirigente di Volvo è fiducioso nel successo dell’EX60 nonostante i ritardi nella produzione iniziale

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L’offerta non riesce a tenere il passo con la domanda di nuovi SUV di fascia alta, poiché lo stabilimento di Torslanda, appena potenziato, fatica con l’assemblaggio delle batterie

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George East

27 ottobre 2026 · 3 minuti di lettura

Håkan Samuelsson, amministratore delegato di Volvo, ha affermato che i ritardi nella produzione iniziale dell’EX60 non impediranno a questo nuovo SUV di diventare uno dei maggiori successi del marchio.

Il marchio svedese ha già ricevuto 50.000 ordini in tutta Europa per questo concorrente del BMW iX3, ma l’approvvigionamento è stato ostacolato da ritardi nello stabilimento di Torslanda.

Volvo ha investito circa 750 milioni di sterline per potenziare il suo storico stabilimento svedese al fine di produrre automobili basate sulla piattaforma SPA3, tra cui l’EX60. Tuttavia, la modernizzazione dello stabilimento ha causato ritardi nella produzione dell’EX60 sin dal suo inizio ad aprile di quest’anno.

In contrapposizione, BMW ha recentemente annunciato di aver ricevuto 100.000 ordini per l’iX3, lanciato lo scorso ottobre. Questo SUV completamente elettrico viene prodotto presso la fabbrica di BMW a Debrecen, in Ungheria, dove la produzione è attualmente in funzione 24 ore su 24 per soddisfare la domanda.

“Se si vuole disporre di nuove tecnologie all’avanguardia, ciò comporta un rischio maggiore per la loro implementazione rispetto all’uso di tecnologie più convenzionali”, ha detto. “In questa nuova auto, il metodo di megacasting non ci ha causato alcun problema. Si tratta in realtà dell’assemblaggio delle batterie direttamente nella parte inferiore della carrozzeria, un processo fortemente automatizzato.”

Lanciato all’inizio di quest’anno, l’EX60 è il primo modello di Volvo basato sull’innovativa architettura SPA3 800V. Progettata per modelli esclusivamente elettrici, SPA3 è una piattaforma definita tramite software che adotta anche il metodo di produzione basato sul megacasting al fine di ridurre il numero di componenti della carrozzeria, oltre a batterie integrate nel telaio dell’auto stessa.

I numeri di produzione inferiori alle aspettative significano che il “contributo finanziario” dell’EX60 al recupero economico di Volvo richiederà più tempo del previsto. Ciò rappresenta un colpo duro, visto che Volvo ha registrato una perdita di 280 milioni di sterline nel terzo trimestre del 2026 e ha annunciato licenziamenti di oltre 2.500 dipendenti.

Tutto questo significa che l’EX60 non sarà in grado di arricchire le casse di Göteborg fino a quando la produzione di Torslanda non raggiungerà la capacità massima. Tuttavia, non sono solo cattive notizie: Volvo è comunque sulla strada giusta per lanciare 13 nuovi modelli elettrificati entro il 2030, a partire dall’anno prossimo con quello che si prevede sarà chiamato EX50.

L’EX60 nel suo paese d’origine, la Svezia (Immagine: Volvo)