Voltempo sta sviluppando un camion elettrico autonomo da 15,6 metri senza cabina di guida

Immagine: Voltempo

Lo specialista britannico di veicoli elettrici Voltempo sta sviluppando un camion a guida autonoma completamente alimentato a batteria e privo di cabina di guida. Secondo i piani finora resi noti, il modello, progettato come veicolo monovolume rigido, dovrebbe avere una lunghezza di 15,6 metri, cinque assi e essere progettato per un peso massimo consentito di 42 tonnellate.

Voltempo definisce questo approccio “Smart Trailer”: invece di un trattore convenzionale con posto di guida, si intende utilizzare la maggior parte possibile dello spazio del veicolo per il trasporto di merci. Secondo le informazioni disponibili, al momento non esiste ancora un prototipo funzionante.

Grazie all’assenza della cabina di guida, Voltempo prevede vantaggi soprattutto in termini di peso a vuoto, carico utile e volume di carico. Secondo l’azienda, il veicolo elettrico a vuoto dovrebbe pesare circa 10-12 tonnellate e offrire uno spazio di carico del 15 percento in più rispetto a un veicolo convenzionale di riferimento, nonché un carico utile aggiuntivo di 5-7 tonnellate. Finora non sono state pubblicate informazioni sulla dimensione della batteria, sull’autonomia, sulla potenza del motore o sulla velocità di ricarica del camion previsto.

Consegna possibile a partire dal 2028

Voltempo prevede la completazione del primo prototipo da parte di un fornitore entro il 2027, seguita da test in un campo di prova per veicoli autonomi nel Galles del Sud. Il motore elettrico dovrebbe essere fornito da un noto produttore di veicoli commerciali. I primi veicoli in produzione sono previsti per il 2028, secondo il piano attualmente comunicato. I lanci inizieranno nel Regno Unito, con l’Europa che seguirà successivamente.

Come primi ambiti di applicazione, Voltempo analizza principalmente i trasporti regolari da hub a hub nonché le connessioni shuttle tra porti, terminali intermodali, siti di produzione e centri logistici. Questa priorità corrisponde ai risultati del consorzio eFreight-Autonomous guidato da Voltempo, che, a seguito di uno studio durato nove mesi, ha identificato i trasporti da hub a hub e le corse shuttle intermodali come possibili casi d’uso iniziali adatti per veicoli commerciali pesanti autonomi nel Regno Unito.

Michael Boxwell, fondatore di Voltempo, ha dichiarato ad Autocar che i primi veicoli saranno probabilmente impiegati su rotte fisse, le quali dovranno prima essere approvate dalle autorità locali. Ritiene che il numero di queste rotte aumenterà qualora i primi tentativi dovessero rivelarsi efficaci.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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