I nuovi veicoli elettrici di Volkswagen sono così popolari che l’azienda sta ora riducendo i turni per veicoli a combustione interna.
La nuova gamma di auto elettriche entry-level di Volkswagen si sta rivelando più popolare rispetto ai veicoli a motore a combustione interna.
Gli ordini di veicoli elettrici Volkswagen superano quelli dei veicoli a combustione interna nel mercato domestico
Volkswagen si trova improvvisamente di fronte a un nuovo problema: la domanda per i suoi nuovi veicoli elettrici è aumentata notevolmente, mentre al contempo i veicoli a benzina e diesel stanno perdendo popolarità in Europa e in altri mercati.
In Germania, il mercato di casa di Volkswagen e cuore dell’industria automobilistica europea, gli ordini per auto completamente elettriche superano ormai quelli dei veicoli a motore a combustione interna.
Mentre i clienti scelgono veicoli elettrici, la domanda di autoveicoli a combustione interna non è più sufficiente per giustificare un aumento della produzione.
Si prevede che le strutture per veicoli elettrici di Volkswagen, tra cui quelle di Emden e Zwickau, operino a capacità maggiore con almeno due turni aggiuntivi.
L’ID.3 Neo, il hatchback elettrico aggiornato di Volkswagen, registra una forte domanda da quando è stato messo in vendita in Europa ad aprile, e si prevede che contribuisca a un utilizzo più elevato dello stabilimento di Zwickau.
Il maggior successo di Volkswagen finora è l’ID. Polo, il primo veicolo della sua nuova famiglia di auto elettriche di fascia bassa.
L’ID. Polo ha già ricevuto oltre 40.000 ordini in tutta Europa da quando è stato lanciato alla fine di aprile. Un rapporto separato pubblicato da Automobilwoche all’inizio di questo mese affermava che l’ID. Polo fosse esaurito in tutte le versioni, con i clienti costretti ad attendere almeno 10 mesi prima di poterlo acquistare.
“Tutti stanno passando a automobili elettriche che possono permettersi”, ha dichiarato un dirigente di un gruppo di concessionarie. La versione VW ID. Polo Trend, dotata di batteria da 37 kWh, parte da soli 24.995 euro (29.000 dollari) e offre un’autonomia WLTP di 334 km (207 miglia).
Volkswagen sta aumentando la produzione per far fronte alla domanda superiore alle aspettative presso lo stabilimento di Martorell in Spagna, dove viene prodotto l’ID. Polo.
Anche la Skoda Epiq e la Cupra Raval, che condividono le stesse basi tecniche dell’ID. Polo e vengono prodotte nello stesso stabilimento, si trovano di fronte a una situazione simile.
La opinione di Electrek
L’ID. Polo, l’ID. 3 Neo e l’ID. Cross sembrano avere un inizio promettente, ma Volkswagen deve ancora affrontare una battaglia difficile.
All’inizio di questo mese, il consiglio di amministrazione di VW ha approvato il suo Piano Futuro 2030, che prevede ulteriori tagli di posti di lavoro (fino a 100.000 in tutto il mondo), chiusure di stabilimenti e una gamma di veicoli ridotta al fine di ridurre i costi.
Questa riorganizzazione arriva mentre il colosso automobilistico tedesco deve fare i conti con una nuova ondata di concorrenza da parte di marchi cinesi come BYD, che propongono veicoli elettrici a costo inferiore e spesso più avanzati.
BYD ha smesso di produrre veicoli alimentati esclusivamente da motori a combustione interna nel 2022 per concentrarsi su veicoli elettrici e ibridi plug-in, e finora questa scelta si è rivelata vincente.
Nel 2025 il produttore cinese di veicoli elettrici è stato il sesto marchio automobilistico più grande al mondo. A giugno, il CEO dell’azienda, Wang Chuanfu, ha affermato che entro il 2030 “la BYD diventerà davvero il primo produttore automobilistico a livello globale per dimensioni entro cinque anni”, il che significa che supererà Toyota e Volkswagen.
Se Volkswagen avesse iniziato prima la transizione concentrandosi sui veicoli elettrici, potrebbe trovarsi in una posizione più competitiva. Invece, come la maggior parte dei produttori originali, VW è stata colta di sorpresa mentre BYD e altri marchi cinesi ne hanno approfittato.
Sarà sufficiente la nuova famiglia di veicoli elettrici di fascia bassa per favorire il ritorno in forza di VW? Condividete le vostre opinioni nei commenti qui sotto.