La nuova Jetta elettrica di Volkswagen offre un’autonomia di 285 miglia a un prezzo inferiore a 12.000 dollari.

Volkswagen offre il suo sedano elettrico Jetta M6 per il mercato cinese con un’autonomia di quasi 290 miglia secondo la classificazione CLTC per meno di 12.000 dollari USA; e se questo non rappresenta esattamente ciò che dovrebbe essere “l’auto del popolo”, allora non so cosa possa esserlo.

Lanciato come joint venture tra FAW e Volkswagen Group, il primo veicolo completamente elettrico della gamma Jetta è finalmente arrivato: si tratta di un sedano familiare davvero accessibile, performante e dall’aspetto piuttosto gradevole, proprio come il primo modello Type I di VW quando fu sviluppato negli anni ’40.

La nuova Jetta M6 è stata lanciata all’inizio di quest’anno in tre varianti: 465 Pro, 555 Max e 555 Ultra; i rispettivi prezzi sono di 79.800 yuan (~11.800 dollari), 89.800 yuan e 99.800 yuan, con i numeri di modello che corrispondono all’autonomia stimata in chilometri secondo il criterio CLTC (che, per curiosità, è di circa 285-345 miglia).

Sviluppata sulla piattaforma Jiesi di FAW, la M6 misura 4.806 mm di lunghezza e 1.868 mm di larghezza, posizionandosi perfettamente nel segmento delle berline tra le serie Civic/Corolla e Accord/Camry, e a pochi millimetri di distanza dalla Tesla Model 3; quindi dovrebbe offrire ampio spazio per giovani professionisti e famiglie – ma il vero punto di forza della M6 è la sua tecnologia.

Tecnologia avanzata, costo contenuto

All’interno, la Jetta M6 dispone di un display per il conducente da 8,88″ insieme a una grande touchscreen centrale da 15,6″ che integra gli assistenti AI cinesi Doubao e DeepSeek, oltre a Apple CarPlay preinstallato. Gli avanzati sistemi ADAS, tra cui “assistenza alla guida a velocità costante intelligente, frenata d’emergenza automatica e parcheggio automatizzato”, sono di serie.

La versione di entry level “465 Pro” della Jetta M6 è dotata di una batteria LFP da 42,9 kWh e di un motore elettrico da 113 kW (circa 150 CV) che aziona le ruote anteriori; secondo l’azienda, questa combinazione permette di raggiungere i 100 km/h in 8,3 secondi. Passando alle versioni 555 si ottiene una batteria più grande da 51,9 kWh e un motore ancora più potente da 145 kW (circa 195 CV), che riducono il tempo di accelerazione a 6,8 secondi.

Sia le batterie da 42,9 che da 51,0 kWh sono realizzate in fosfato di ferro-litio e fornite da CALB; la carica dal 20% all’80% richiede circa 30 minuti.

Modello di massa

Sarebbero queste caratteristiche e questi valori di prestazioni sufficienti per farvi considerare un modello del genere negli Stati Uniti, anche se il prezzo è il doppio? A mio avviso i rivenditori VW in Nord America hanno bisogno di ogni aiuto possibile, e un modello di successo come questo, accompagnato da una campagna pubblicitaria che punta su una nostalgia diversa – quella per un’epoca in cui le persone potevano permettersi una Jetta – potrebbe rivelarsi vincente. Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti.

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