Volkswagen riceve in Germania più ordini per veicoli elettrici che per quelli a combustione interna. Wolfsburg subisce dei cambiamenti.

Volkswagen in Germania riceve più nuovi ordini per auto elettriche rispetto a modelli a benzina e diesel. A settembre 2026 l’azienda reagisce modificando i piani delle fabbriche: riduce ulteriori cambiamenti a Wolfsburg e aumenta la produzione dell’ID.7 a Emden e dell’ID.3 a Zwickau.

Non si tratta ancora di una semplice dichiarazione riguardo a un maggior numero di auto elettriche registrate rispetto a quelle a combustione interna. Si parla di un portafoglio di ordini, ma è proprio esso a determinare oggi gli orari di produzione per il produttore.

Wolfsburg non raggiungerà le 600 mila auto

Secondo quanto riportato dalla tedesca Automobilwoche, lo stabilimento di Wolfsburg avrebbe dovuto, grazie a ulteriori modifiche, aumentare la produzione di quest’anno da 580 mila a oltre 600 mila automobili. Tuttavia, il piano sarà limitato, poiché le Golf, i Tiguan e i Tayron, ovvero le auto a combustione interna prodotte lì, vendono meno bene.

Si tratta di un cambiamento simbolico. Wolfsburg è il centro storico della Volkswagen e continua a non produrre modelli elettrici della famiglia ID. La domanda si sposta quindi verso modelli prodotti in altre fabbriche, senza però salvare l’utilizzo della più importante sede del marchio.

A Emden la Volkswagen intende avviare almeno due ulteriori linee di produzione per l’ID.7, disponibile in versione liftback e station wagon. L’aumento della produzione riguarda anche Zwickau, dove viene realizzato l’ID.3 Neo aggiornato.

A quanto pare la Volkswagen stessa non si aspettava una ripresa così rapida. L’aumento dei prezzi della benzina e del diesel ha favorito i modelli elettrici, ma da solo il costo dei carburanti non basta. Oggi in Germania arrivano sempre più auto elettriche che non assomigliano a costosi prototipi tecnologici.

L’ID. Polo ha 40 mila ordini, ma i profitti rimangono bassi.

C’è però un ostacolo per le fabbriche tedesche: tutti e quattro i modelli verranno prodotti in due stabilimenti in Spagna. Il cliente tedesco ordina un veicolo elettrico Volkswagen, ma la produzione non arriva automaticamente a Wolfsburg.

Volkswagen spera che questi modelli offrano un buon equilibrio tra autonomia, tempi di ricarica, dotazioni e prezzo. È proprio questo segmento che la marca ha a lungo cercato. L’ID. Polo dovrebbe rappresentare una risposta al Renault 5, e non semplicemente un altro veicolo da scontare per essere venduto.

L’azienda continua comunque ad avere problemi di redditività. I Volkswagen elettrici generano meno profitti rispetto alle auto a combustione simili, quindi un aumento delle ordinazioni non significa automaticamente un miglioramento finanziario. A dare una mano dovrebbe essere l’ID. up!, probabilmente l’elettrico più economico del marchio per l’Europa.

Volkswagen ha vinto la battaglia della domanda, ma ora deve dimostrare di saperne trarre profitto. L’ID. Polo ha senso per voi come alternativa elettrica al Renault 5?

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