Volkswagen instaura una collaborazione con la cinese Gotion. Produzione di materiali catodici e cellule LFP in Europa e Africa

Un altro tassello nel mosaico relativo alle batterie LFP. Il gruppo Volkswagen ha annunciato che, insieme alla sua controllata PowerCo, sta rafforzando la collaborazione strategica con il fornitore cinese di cellule LFP Gotion High-tech al fine di avviare una produzione locale dei materiali catodici nonché delle stesse cellule litio-ferro-fosfato. Nel quadro di tre joint venture opereranno tre impianti: due in Europa (Valencia, Spagna; Šurany, Slovacchia) e uno ad Al-Kunajtir (Marocco, Africa).

Il gruppo Volkswagen con i propri materiali grezzi e cellule LFP

Nel luglio 2026 la Cina ha iniziato a controllare molto strettamente l’esportazione di materiali catodici e, in generale, di materie prime nonché di tecnologie legate ai più recenti cellule LFP. Sembra che il controllo sia stato reso così rigoroso da rendere oggi l’unico modo per ottenere tali materie prime l’acquisto di cellule già pronte da CATL o BYD. Ciò conferma in parte la collaborazione appena annunciata tra il gruppo Volkswagen e Gotion High-tech.

Fabbrica di batterie Gotion High-tech; immagine illustrativa (c) Gotion

Secondo quanto comunicato da Grupa Volkswagen, la quota delle batterie LFP sul mercato [degli automobili elettriche] in Europa aumenterà dai attuali 10 percento a 40-60 percento entro il 2030. Non sorprende, visto che sono più economiche da produrre, si degradano più lentamente, possono essere caricate più rapidamente e le versioni più recenti LMFP offrono densità energetiche simili a quelle delle batterie leggermente più vecchie con catodi ad alto nichel (Li-NCM), quelle che continuano a alimentare le auto elettriche occidentali. Dal punto di vista europeo, il loro principale svantaggio è l’assenza di fabbriche sul Vecchio Continente: tutto è o concentrato nelle mani cinesi (ad esempio CATL) oppure prodotto su piccola scala (ad esempio LG Energy Solution vicino a Breslavia).

I moduli unificati PowerCo sono moduli parallelepipedici che, in involucri delle stesse dimensioni, possono utilizzare chimie LFP, Li-NCM o addirittura solid-state (c) PowerCo / Gruppo Volkswagen

L’acquisto del 49% delle quote nelle fabbriche in Slovacchia e in Marocco costerà al gruppo Volkswagen (ovvero PowerCo) 470 milioni di euro, l’equivalente di 2,06 miliardi di zloty. Gotion, invece, investirà 1,1 miliardi di euro, pari a 4,8 miliardi di zloty, nella fabbrica in Spagna. In cambio, Volkswagen rinuncerà al 5,3% delle quote nella società cinese Gotion.

Linea di produzione di cellule Li-ion (c) Gruppo Volkswagen

Note della redazione di Elektrowozu: forse le versioni più economiche delle auto sulla piattaforma MEB+ saranno disponibili in quantità limitate e con ritardi che non ammontano a due, ma a tre-quattro anni?

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