Volkswagen chiuderà quattro fabbriche: Emden e Zwickau nel 2031, Hannover nel 2032 e Neckarsulm nel 2034? [WiWo]

La rivista economica WirtschaftsWoche ha ottenuto accesso a un documento segreto del gruppo Volkswagen, dal quale emerge la volontà di chiudere quattro fabbriche all’inizio del prossimo decennio. Si tratta di impianti fondamentali per l’produzione di auto elettriche, come quelli di Emden, Zwickau e Neckarsulm, nonché quello di Hannover (tutti in Germania), dove, oltre al VW ID. Buzz, vengono prodotti anche modelli a combustione interna per il gruppo. Tuttavia ciò non significa che le auto elettriche scompariranno dalla gamma: piuttosto, passeranno gradualmente nelle principali fabbriche del gruppo.

Volkswagen taglierà i costi

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Volkswagen taglierà i costi

VW ID. Buzz in Polonia o destinato alla chiusura?

Zwickau produce oggi il VW ID.3, la Cupra Born, il VW ID.4, l’ID.5 e l’Audi Q4 e-tron in entrambe le versioni di carrozzeria. Questi modelli – ad eccezione dell’ID.5 e del Q4 e-tron Sportback, che probabilmente verranno soppressi – dovrebbero essere trasferiti altrove entro il 2031. La nuova generazione del VW ID.4/ID.5, denominata Volkswagen ID. Tiguan, è stata confermata dai sindacati di Emden, ma anche questa fabbrica dovrà chiudere nel 2031; pertanto quasi tutti i veicoli basati sulla piattaforma MEB+ RWD dovrebbero cercare un altro sito di produzione. È possibile che tale sede diventi lo stabilimento principale di Wolfsburg (Germania).

Volkswagen ID.3 Neo, successore del VW ID.3 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz in Polonia o destinato alla chiusura?

La chiusura dello stabilimento di Hannover potrebbe rappresentare buone notizie per la Polonia. Dalla fabbrica tedesca vengono prodotti il VW T7 Multivan e il VW ID. Buzz; per quest’ultimo si era già parlato in passato della possibilità che arrivasse a Września. Tuttavia non c’è motivo di rallegrarsi troppo in anticipo, poiché il Volkswagen ID. Buzz, un modello senza dubbio attraente esteticamente, è stato progettato in modo da non compromettere i suoi cugini a combustione interna. Di conseguenza è meno funzionale e più costoso, il che si riflette in una vendita relativamente bassa. Nel segmento dei veicoli commerciali da tempo lo superano i modelli tradizionali di Volkswagen, le auto del gruppo Stellantis (come anche la Toyota ProAce) e, più di recente, la Kia PV5.

Volkswagen ID. California Cruise, ovvero il VW ID. Buzz modificato in un camper sul Mar Baltico che imita la California (c) Volkswagen Nutzfahrzeuge

L’ultima fabbrica da chiudere dovrebbe essere quella di Audi a Neckarsulm. Attualmente lì vengono prodotti gli Audi A5, A6, A8 e l’Audi e-tron GT. Il destino di quest’ultimo è già deciso a seguito della decisione di ritirare gradualmente dal mercato il Porsche Taycan. Gli Audi A6 e-tron e Audi Q6 e-tron vengono prodotti a Ingolstadt (Germania), quindi all’interno del gruppo sta prendendo forma gradualmente una strategia per concentrare i modelli chiave proprio vicino alla sede centrale. Un osservatore particolarmente audace potrebbe persino azzardare l’ipotesi che l’azienda rinuncerà alla produzione dell’Audi Q4 e-tron per posizionarsi meglio – anche se attualmente questo modello genera le vendite più elevate nel segmento degli auto elettriche.

Audi e-tron GT (c) Audi

Oltre a ciò, il gruppo sembra intenzionato a eliminare completamente la marca Seat e a ridurre le spese per ricerca e sviluppo di 50 miliardi di euro. Se i piani di risparmio non avranno successo – a causa dell’opposizione dei sindacati o degli azionisti – il gruppo inizierà a subire perdite al più tardi nel 2030.

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