Volkswagen e Cupra limitano all’80% la carica di migliaia di auto elettriche a causa del rischio di incendio

Volkswagen chiede ai proprietari di alcuni dei suoi veicoli elettrici di non caricarli oltre l’80% della capacità, a seguito dell’individuazione di un problema in alcune batterie. La misura riguarda unità specifiche e non tutti i veicoli dei modelli coinvolti. Finché non vengono effettuate le verifiche e le azioni necessarie, alcuni proprietari dovranno accontentarsi di un’autonomia inferiore a quella abituale.

I modelli inclusi sono i Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, oltre al Cupra Born, appartenenti a determinati periodi di produzione. Le campagne di Volkswagen comprendono unità fabbricate tra il 2022 e il 2025, mentre quelle del Cupra riguardano veicoli prodotti tra il 2022 e il 2024. Ciò non significa che tutte le auto prodotte in quegli anni presentino il problema: l’identificazione di ciascuna unità è fondamentale.

L’ADAC fornisce un dettaglio aggiuntivo: quasi 68.000 unità appartengono a Volkswagen e altre 4.691 al Cupra Born a livello mondiale. In Germania, i numeri sono di 8.650 e 1.231 auto rispettivamente. L’organizzazione identifica i modelli Volkswagen con i codici 93MV e 93MF, mentre quello del Cupra Born è indicato con il codice 93W4, riferimenti utili per rivolgersi al servizio ufficiale. In Spagna non abbiamo ancora conferme e abbiamo chiesto informazioni a Volkswagen España al riguardo.

Il limite al 80% è già stato confermato da Volkswagen

La filiale britannica di Volkswagen dispone di una pagina specifica dedicata a queste campagne e conferma di stare limitando temporaneamente la carica massima all’80%. Aggiunge che, nella maggior parte dei casi, l’intervento è stato effettuato a distanza. Pertanto, l’esistenza di questa restrizione remota è già supportata ufficialmente e non dipende soltanto dal messaggio condiviso su Reddit che riporta l’articolo olandese.

Volkswagen spiega che determinati componenti delle batterie forniti da un fornitore non soddisfano i suoi requisiti di qualità. Con livelli di carica elevati può verificarsi un sovraccalore e sussistere il rischio di incendio. Il marchio non identifica pubblicamente il fornitore e riconosce casi isolati di danni materiali, sebbene le informazioni fornite in Gran Bretagna indichino l’assenza di casi confermati di feriti.

L’intervento successivo dipenderà dall’auto. Potrà includere un controllo fisico, una soluzione tramite software e, qualora necessario, la sostituzione di moduli della batteria. Volkswagen Regno Unito afferma che i lavori saranno gratuiti e che, una volta completati, verranno ripristinati i parametri originali di carica e autonomia. Tuttavia, non fornisce una data precisa per la risoluzione del problema per tutti i veicoli interessati.

Anche negli Stati Uniti la situazione ha delle ripercussioni: è stata annunciata un’operazione di manutenzione su 22.524 Volkswagen ID.4. Le informazioni pubblicate indicano una limitazione temporanea tramite aggiornamento remoto, in attesa della soluzione definitiva. Questo numero deve essere considerato separatamente da quello europeo: senza verificare l’entità e i possibili sovrapposizioni tra i casi, sommarli potrebbe dare un’immagine potenzialmente errata del totale.

Per il proprietario, la conseguenza più immediata è disporre di meno energia all’inizio di un viaggio. A titolo indicativo, un’auto in grado di percorrere 400 chilometri partendo da una carica completa avrebbe circa 320 chilometri di autonomia se partisse con quattro quinti della batteria, mantenendo lo stesso consumo. Ciò non corrisponde a una perdita dovuta alla degradazione: si tratta di una restrizione temporanea del livello di carica consentito.

Né è corretto presentare questa misura come una semplice raccomandazione per prendersi cura della batteria. Scegliere volontariamente un limite giornaliero e poterlo aumentare prima di partire è diverso dall’avere una restrizione per motivi di sicurezza. In questo caso, la sua rimozione dipende dalle verifiche e dalle azioni intraprese nell’ambito della campagna, con i disagi che ciò può causare a chi ha bisogno di sfruttare al massimo l’autonomia dell’auto.