Volkswagen rafforzerà ulteriormente il programma di risparmio

Foto: VW

Volkswagen intende accelerare il proprio programma di ristrutturazione, mentre migliaia di operai automobilistici tedeschi protestano contro i tagli ai posti di lavoro e la possibile chiusura delle fabbriche. Secondo Automotive News, il responsabile del marchio Thomas Schaefer ha dichiarato in una riunione dei dipendenti presso la sede centrale dell’azienda a Wolfsburg che le misure concordate nel 2024 non sono sufficienti. “Non abbiamo assolutamente tempo da perdere e per questo rafforzeremo notevolmente il nostro programma di efficienza”, è stato citato il manager.

Il gruppo Volkswagen ha ridotto la sua previsione per il margine nel 2026 al 1 percento, dopo aver registrato oneri per 10 miliardi di euro legati alla partecipazione in Porsche, al mercato cinese e a indennità per i dipendenti. In precedenza, VW aveva indicato un margine compreso tra il 4 e il 5,5 percento. A settembre, il gruppo ha motivato questa riduzione con la debolezza del mercato cinese, riserve più elevate per le pensioni e aspettative di performance inferiori per Porsche.

Nell’ambito di una riorganizzazione concordata con le parti interessate, VW prevede di eliminare ulteriori 50.000 posti di lavoro. In totale, il gruppo ha presentato piani che potrebbero riguardare circa 100.000 posizioni in tutto il mondo. Schaefer ha annunciato che l’azienda e i rappresentanti dei lavoratori discuteranno sulle prossime mosse.

I produttori automobilistici europei si trovano contemporaneamente in una concorrenza più intensa, sia sul mercato interno che estero, con i concorrenti asiatici. Volkswagen affronta inoltre capacità produttive eccessive in Europa, dazi negli Stati Uniti e profitti in calo in Cina. Un altro problema è la crescente domanda di veicoli elettrici meno redditizi.

Horst Ott del sindacato IG Metall ha dichiarato all’agenzia di stampa Reuters che la maggior parte dei manager non è riuscita a tenere il passo con gli sviluppi nell’ambito dell’eletromobilità, della digitalizzazione e della tecnologia delle batterie. La presidente di IG Metall, Christiane Benner, ha esortato la dirigenza aziendale ad assumersi responsabilità per la Germania come polo automobilistico, nonché per i lavoratori e i posti di lavoro. I sindacati hanno inoltre ribadito la loro richiesta alla dirigenza di risolvere i problemi esistenti.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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