Volkswagen presenta l’ID.3 GTI elettrico con 326 CV e un raggio d’azione di 373 miglia

Volkswagen ha presentato l’ID.3 GTI elettrico, portando il suo marchio di prestazioni più noto su un hatchback a trazione posteriore con 326 CV, un’autonomia stimata di 373 miglia e un tempo da 0 a 62 mph dichiarato di 5,6 secondi. L’azienda lo descrive come il GTI più potente mai realizzato per la produzione in serie nei 50 anni di storia di questo marchio.

Le pre-vendite in Germania inizieranno all’inizio del 2027, mentre i prezzi e le specifiche per il Regno Unito saranno confermati a breve. Al momento Volkswagen classifica questo modello come un concetto quasi in produzione, il che significa che le prestazioni, l’autonomia e i tempi di ricarica rimangono provvisori e l’auto non è ancora disponibile per l’acquisto.

Sviluppato sulla base dell’ID.3 Neo e lanciato subito dopo l’ID. Polo GTI, il nuovo modello di punta combina un motore elettrico posteriore da 240 kW in grado di generare una coppia di 545 Nm con una batteria utilizzabile da 79 kWh. Volkswagen stima un’autonomia fino a 601 km tra una carica e l’altra, equivalenti a circa 373 miglia, unendo prestazioni elevate alla possibilità di viaggi su lunghe distanze.

La ricarica rapida in corrente continua raggiunge una potenza dichiarata di 183 kW, con un tempo stimato di circa 29 minuti per raggiungere dal 10 al 80 percento di carica. La velocità massima limitata elettronicamente è di 200 km/h, ovvero circa 124 mph. Come per i valori di accelerazione e autonomia, anche il tempo di ricarica è una stima e non un risultato definitivo.

Volkswagen fornisce anche un valore preliminare di consumo elettrico complessivo di 14,5 kWh ogni 100 km, equivalente a circa 4,3 miglia per kWh. Si tratta di una stima, non di un risultato misurato in condizioni reali di strada. I potenziali acquirenti che intendono utilizzare l’auto per viaggi su autostrada dovranno inoltre verificare come la sua autonomia effettiva e le prestazioni di ricarica si comportino nella vita quotidiana in diverse condizioni meteorologiche e a varie velocità.

Con il lancio di questo modello, la hatchback elettrica di Volkswagen presenta un legame ancora più evidente con l’eredità del Golf GTI rispetto al precedente ID.3 GTX. Oltre all’attenzione maggiore alle impostazioni del telaio e ai comandi per il conducente, il nuovo modello presenta dettagli rossi riconoscibili, rivestimenti in tartan e un modalità di guida dedicata GTI con suono simulato di motore a combustione interna.

Volkswagen indica la sospensione sportiva DCC adattativa, la direzione progressiva e il Launch Control come equipaggiamenti di serie per la Germania. Tuttavia, tutti i dettagli sull’equipaggiamento presenti nell’annuncio riguardano quel mercato, pertanto i clienti britannici dovranno attendere conferme su cosa sarà incluso nelle versioni destinate al Regno Unito.

Il modalità GTI dedicata si seleziona tramite un pulsante illuminato posizionato alle sei in punto sul nuovo volante sportivo multifunzione. Si aggiunge ai profili Eco, Comfort, Sport e Individual, offrendo un’unica funzione per accedere alla configurazione più sportiva dell’auto.

Sceglierlo modifica la potenza erogata dal motore, le impostazioni di sterzatura progressiva e del sistema di sospensione adattivo, consentendo inoltre l’attivazione del Launch Control. Volkswagen afferma che la combinazione tra il telaio sportivo, il basso baricentro e la coppia del motore elettrico sia fondamentale per l’esperienza di guida che vuole offrire l’auto.

Ci sono anche cambiamenti visivi e sonori all’interno. L’illuminazione ambientale diventa rossa, l’ID.Light lampeggia brevemente in rosso e il Digital Cockpit passa a una visualizzazione tipica del GTI. Un indicatore di potenza con un tachimetro integrato diventa il punto focale, accompagnato dal suono di un motore a combustione interna in sottofondo.

Oltre alle impostazioni di prestazione, l’abitacolo presenta modifiche che potrebbero rivelarsi importanti durante la guida quotidiana. Segue il design rivisto dell’interior dell’ID.3 Neo, con un cruscotto digitale più grande e uno schermo touch da 12,9 pollici per la nuova generazione del sistema di infotainment Innovision di Volkswagen, posizionati tutti sulla stessa linea visiva.

Sotto lo schermo touch si trova una striscia di pulsanti separata che ospita i comandi dell’aria condizionata e l’interruttore di avviso per situazioni di pericolo. La console centrale adiacente dispone di un comando rotativo per il volume audio, con funzione di salto tra le tracce e le stazioni radio. Questi elementi forniscono all’autista comandi dedicati per le funzioni più utilizzate, accanto allo schermo touch principale.

L’allestimento GTI include una striscia rossa sul cruscotto, cuciture rosse e un segno rosso in cima alla ruota di direzione. I sedili sportivi di alta gamma e i sedili posteriori presentano un motivo tartan “Superclark”, che rielabora il rivestimento a scacchi tipico del Golf GTI originale del 1976.

I vantaggi pratici includono la funzione veicolo-carico, che permette alla batteria di trazione di alimentare o ricaricare dispositivi esterni tramite un adattatore PowerSocket opzionale collegato alla porta di carica. Volkswagen sottolinea le biciclette elettriche come uno dei possibili utilizzi, consentendo ai proprietari di ricaricarle dall’auto tra un viaggio e l’altro durante un fine settimana.

È disponibile anche una staffa di montaggio rimovibile per un portabici, con una capacità di carico indicata in 75 kg. L’annuncio descrive specificamente questa soluzione come un sistema per il trasporto di biciclette; non fornisce informazioni sulla capacità di traino di un rimorchio, né specifica la potenza disponibile attraverso la connessione veicolo-carico.

Altri equipaggiamenti opzionali includono un tetto panoramico, funzioni di massaggio e memoria per i sedili sportivi, un sistema audio Harman Kardon da 480 W e un display head-up a realtà aumentata. Volkswagen afferma che le funzionalità opzionali disponibili per l’ID.3 Neo saranno offerte anche sul GTI, a seconda delle specifiche di mercato.

Gli optional per l’assistenza al conducente includono il Park Assist Pro con funzione di memoria e il più recente sistema Travel Assist. Quest’ultimo permette di reagire ai semafori: se rileva un segnale rosso, può frenare l’auto fino a fermarla entro i limiti di funzionamento del sistema. Il conducente rimane comunque responsabile.

Esternamente, l’ID.3 GTI presenta un frontale ridisegnato per definire la propria identità. I fari a matrice LED IQ.LIGHT, di serie in Germania, si trovano su entrambi i lati di una striscia luminosa trasparente che incorpora il logo Volkswagen illuminato. Al di sopra di questa striscia c’è la linea orizzontale rossa che collega il modello elettrico alle precedenti versioni GTI.

Il frontale inferiore unisce un ingresso d’aria a forma di alveare in colore nero lucido, con elementi verticali rossi ai bordi esterni e uno spoiler di tipo splitter. Volkswagen afferma che l’ingresso d’aria serve per il controllo climatico dell’abitacolo e i sistemi della batteria. Gli elementi LED verticali posizionati verso l’esterno del paraurti costituiscono un ulteriore elemento distintivo per il GTI elettrico.

Le nuove ruote in lega da 20 pollici portano il nome Wörthersee, in riferimento alla località austriaca legata alle riunioni dei GTI. Le calotte degli specchietti nere lucide e i finiture laterali completano il design, ma Volkswagen ha modificato l’approccio alla parte superiore della carrozzeria rispetto all’ID.3 GTX.

Mentre quel modello utilizzava un tetto nero, uno spoiler sul tetto e un tappo del bagagliaio neri, il GTI presenta queste aree nella stessa colorazione della carrozzeria. Volkswagen afferma che ciò renda l’auto più lunga e slanciata. Si tratta di un effetto stilistico piuttosto che di un aumento reale delle dimensioni; la presentazione non fornisce nuove misure.

Saranno disponibili cinque colori esterni: rosso Tornado, grigio Moonstone, argento Scale metallizzato, nero Grenadilla metallizzato e bianco Glacier metallizzato. Il rosso Tornado rappresenta un altro riferimento storico, essendo stato utilizzato sulla prima generazione di Golf GTI con restyling e diventando strettamente associato a questo marchio.

La presentazione avviene 50 anni dopo l’originale Golf GTI: Volkswagen attinge ampiamente al vocabolario visivo di quell’auto, modificando però le caratteristiche e la prestazione del nuovo modello. Dettagli rossi, sedili a scacchi e colori della vernice tradizionali trasmettono questa eredità a un hatchback elettrico, i cui dettagli produttivi saranno resi noti prima dell’inizio delle vendite.